介绍: 车站采用双柱三跨钢筋混凝土结构,预留与规划的地铁4号线的“T字形”换乘段。车站主体围护结构采用地下连续墙,顺筑法施工。 长阳路及大连路上大量的市政管线在施工前随道路翻交进行了搬迁。车站的北端头井邻近的正泰橡胶厂均已拆迁。 道路翻交后车站东侧紧邻大连路,长阳路绕南端头井通过,车站西、北侧为居民住宅。整个车站施工区已形成封闭,已完全具备连续施工的场地条件。 车站全长221m,标准段宽21.6m,端头井宽26m;标准段基坑开挖深度15.29m,端头井基坑开挖深度17.49m,换乘段基坑开挖深度为22.48m;车站中心顶板覆土3.50m。 车站深基坑围护结构采用地下连续墙,不同位置的厚度、深度及入土比如下表,混凝土强度等级为C30,抗渗等级为0.8Mpa,钢筋保护层外层70mm,内层50mm。