介绍： 3.1无砟道岔施工界面划分: 无砟道岔施工由线下单位统一进行钢筋绑扎及绝缘测试和混凝土浇注施工,我方负责道岔的拼装立模和精调以及后期的联调联试。 （1）道岔前后的渡线由于距离长施工起来难以保证高速道岔的施工工期，现道岔及道岔前6.5米至道岔尾部12.5米范围由我方进行钢筋绑扎上枕和精调。过渡段及其他部分由线下单位进行钢筋绑扎和上枕木，过渡段的精调和绝缘测试由线下单位进行施工，全部精调后线下单位进行混凝土浇注施工，并要求在24小时内必须进行混凝土施工。（精调后24小时内如不进行混凝土施工，超过24小时必须要重新精调）。 （2）5M间距单渡线高速道岔之间的渡线由我方负责拼装和精调施工，超出的其他单渡线全部由线下单位负责施工。 （3）我方在进行道岔施工时线下单位不得以任何理由封闭施工便道，同时为了方便道岔施工线下单位要定期对便道加以保护和维修，确保道岔施工的顺利进行。 （4）无砟道岔施工时道岔的收光抹面及拆模后岔区的道床修补由线下单位施工。混凝土施工时，如果线下单位对道岔钢轨造成污染，由线下单位在道岔完成后对钢轨部件进行清洗。在混凝土施工时，捣固棒在进行作业时不得挨着模板进行捣固，以免将模板震松导致跑模。 （5）在高速道岔混凝土施工时，线下单位进行塌落度实验和模块的制作以及入模温度一些技术数据都由线下单位记录，并提供给我方，利于以后的道岔调试,转辙机由我方安装并调试。 （6）冬季施工混凝土保温措施及保温材料由线下单位统一施工。 3.2施工部署规划 结合无碴高速道岔的特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，本着“精干高效”的原则，项目部成立专业高速道岔施工队，高速道岔施工队下设钢筋工班、混凝土工班、道岔安装工班、道岔调试工班和焊轨工班。高速道岔施工队就近车站附近租房，负责全标段高速道岔铺设。施工组织机构框图见图3.1-1。 3.3施工队伍的来源 为优质、高效地完成本标段的施工任务，根据工程特点结合具体施工方案，经理部成立专业化无砟高速道岔铺设队伍，管理人员和施工人员均是参加过武广高铁和沪宁城际无砟高速道岔的施工人员，有着丰富的施工经验。施工前对施工队伍人员进行严格的安全技术培训，确保人人持证上岗。 3.4主要相关工程规划及布置 （1）驻地选址:成立高速道岔队，高速道岔队驻地设在各施工车站附近，随着施工地点变动进行搬迁。 （2）工地试验室:设置工地试验室，负责高速道岔施工混凝土、钢筋等各项试验，并进行日常检验工作。 （3）供水、供电、通讯:①供水:生活用水可直接从当地居民自来水系统引入。生产用水就近引取经检验合格的河(塘)水;②供电:生活用电从地方引接，生产用电采用200KW柴油发电机保证现场施工;③ 通讯:经理部安装程控电话、移动电话、并开通宽带网络。工程施工调度设在高速道岔队驻地，用无线通信系统构成本段生产调度指挥和联络，项目队、各施工工点配备移动电话机作为应急通信设备。 （4）便道:各车站均有施工便道，是线下单位施工车站时修筑，可利用施工便道进行岔料及施工机具等的运输。在施工期间要加强对施工便道的维护，确保便道畅通。
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