介绍： 2.3工程特点、重点、难点及措施 2.3.1主要重点、难点 1、本线正线均设计为无砟高速道岔，无砟高速道岔施工精度要求高，施工难度大，对施工技术及工装设备要求高。 2、高速道岔重量大、长度长，运输困难，如何组织运输，保证道岔运入施工现场是高速道岔铺设的一个难点。 3、工期紧，任务重，高速道岔铺设必须在线下单位将车站完成后交付我方后才能施工，而线下单位的车站的施工完成时间较晚，且多集中在08年下半年末，留给我方施工高速道岔的时间十分紧张。 4、大号码道岔多，施工难度大，武广客运专线全线共铺设P60-50号道岔6组，本标段就有4组，P60-50号道岔长度长，施工困难，对施工技术及运输能力都有较高的要求。 2.3.2针对本工程重点、难点采取的措施 1、组织人员进行学习，了解掌握高速道岔相关知识，提早加工工装设备，编制科学严谨的施工方案，并在施工中不断优化施工方案，做好各工序之间的有效衔接，科学合理地组织施工。 2、做好施工调查工作，对施工便道重点了解，根据现场情况提早进行运输方案的制定，以保证道岔能运入施工现场。 3、合理编制施工计划，根据施工计划对影响我方施工的线下施工问题向指挥部提出，请指挥部要求线下单位施工进度，以便我方早日进行施工。同时增加道岔铺设的工装设备，提高施工进度，确保工期计划的完成。 4、将P60-50号道岔作为一个重难点进行研究，集中力量对此种道岔的施工方案及运输方案进行编制，并将最有优秀的技术人员及最好的工装设备投入到该种道岔的施工中，以保证该种道岔的顺利完成。 3、总体施工组织 3.1施工部署规划 结合无砟高速道岔的特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，本着“精干高效”的原则，项目部成立专业高速道岔施工队，高速道岔施工队下设钢筋工班、混凝土工班、道岔安装工班、道岔调试工班和焊轨工班。高速道岔施工队就近车站附近租房，负责全标段高速道岔铺设。施工组织机构框图见图3.1-1。 3.2施工队伍的来源 为优质、高效地完成本标段的施工任务，根据工程特点结合具体施工方案，将从专门道岔铺设的专业队伍中选派技术过硬、作风顽强、具有丰富经验的人员参加，并在调往工地前进行严格的安全技术培训，确保人人持证上岗。 3.3主要相关工程规划及布置 （1）驻地选址 成立高速道岔队，高速道岔队驻地设在各施工车站附近，随着施工地点变动进行搬迁。 （2）交接站 交接站设在各施工高速道岔车站相应临近既有车站，进行高速道岔岔料的交接。
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