介绍： 交底内容： 项目部所属综合施工第七、第八架子队： 现即将开始本标段轨道板运输及存放，为确保施工安全和施工质量，现将有关的施工组织安排、技术要求、施工方法、施工工艺及有关注意事项交底如下，希望施工队认真遵照执行。 一、总体施工组织安排 1、施工管理组织机构 为“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点，进行分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为后续施工创造条件，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。 为了加强管理，更好地按业主要求优质地完成该工程的施工任务，根据本工程特点及分布情况，成立中国交通股份有限公司新建沪昆客运专线HKJX-3标段三分部项目经理部，本标段路堑施工由第七、第八架子负责施工。作业队按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，配置由中交股份有限公司正式职工担任，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。项目经理部对本工程施工实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。 2、施工队伍部署和任务划分 考虑到本工程长度以及工期的要求，队伍的设置以充分满足为主要原则，主要采取架子队的方式进行队伍配置，第七架子队负责 DK478+165.28～DK487+287.56段路基的施工，第八架子队负责DK487+287.56～DK497+281.50段路基的施工。 二、施工作业指导书 2.1轨道板运输 根据道路条件，采用专用拖车运输，轨道板装层数不应超过4层，Ⅱ型轨道板每块板采用三个支点，采用等高方木垫块支撑或用橡胶垫块支撑。 轨道板装卸时应使用专用吊具，严禁碰、撞、摔；运输前应确认装车平稳，固定牢固。 3、根据铺设里程顺序，结合存放地点按秩序运输。 2.2现场存放 2.2.1、场地及基础要求 根据施工条件，轨道板存放分集中存放和沿线存放两种方式： （１）集中存放场地选择地势平坦有一定承载力的场地，场地有良好的重载进出车道，集中存放每垛存放层数不得超过9层；轨道板存放宜沿板纵向排列，间隔不小50cm，以方便吊装时吊具及作业人员进入；每两排间设置汽运输车道，车道路面做加强处理； （2）沿线存放场地一般选择在桥梁和路基的内侧（轨面标高较低的一侧）选择存放地点，存板区标高原则上与现有便道标高一致，个别地段允许存板区标高低于便道标高，但此时应有顺坡道实现便道与存板区的顺接，方便车辆行驶；沿线存放每垛存放层数不得超过5层，存放场地均应平整压实； （3）存放支承基础须为砼地梁，砼地梁截面尺寸为40 cm×70 cm，采用配筋设置（如下图），每垛两地梁间隔为3.9m，两地梁顶面高程误差控制在±2mm，基础顶部要高出地面20至30厘米，基础间距偏差±2cm，平面高程±2mm，砼地梁的地基承载力不小于250kPa，存放地点原地面要进行实测地基承载力，若地基承载力达不到要求，可以采用明挖换填、桩柱基础；
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