介绍： 一、工程概况 石武客运专线横店东越行站共有正线高速无砟道岔15组，其中1/18道岔11组，1/42道岔4组，道床类型为长枕埋入式。1/18道岔直向通过速度350km/h，侧向通过速度80km/h，1/42道岔直向通过速度350km/h，侧向通过速度160km/h。 二、客专无砟道岔特点 客运专线道岔由于列车高速运行的特点，其使用条件与普通道岔相比，有较大不同。 2.1客专无砟道岔使用特点 2.1.1较高的容许通过速度 目前国内使用的客运道岔分为两种，一种为时速200～250km/h，另一种为时速300～350km/h。道岔的直向通过速度应与区间相同，不能限速。同时由于列车运行速度较高，在个别岔位，对道岔侧向的通过速度也较高，需要采用大号码道岔。 2.1.2较高的旅客乘坐舒适度 列车在高速运行条件下，旅客对舒适度比较敏感。因此高速铁路的舒适度要求要比普通铁路要高得多。对于道岔区，列车通过时只能有轻微的感觉、甚至没有感觉，平稳性、舒适性要达到较高的水平。 2.1.3高安全性 对于高速运行的列车，安全性至关重要。保证列车通过时的安全性是道岔上道使用的前提。 2.1.4高可靠性 高可靠性是列车高速运行的保证，也是保证客运专线高使用率的前提。 2.1.5较长的使用寿命与较少的维护工作量 客运专线由于行车速度高、密度大，只能在天窗点进行维护，因此要求道岔必须有较长的使用寿命，同时尽量减少养护维修工作量。 2.1.6道岔的轨下基础与区间相匹配 目前的客运专线分为有砟轨道和无砟轨道两种，道岔区的道床类型应与区间相匹配，避免频繁的设置过渡段。 2.2客运专线道岔铺设特点 关于客运专线道岔的铺设，有以下特点： （1）道岔的装卸、铺设需采用专门的机械设备，不能采用目前的常规方法铺设客专道岔。 （2）客专道岔对铺设质量要求较高，因此需要专业的铺设队伍。 （3）客专道岔需严格按照相关文件的要求进行铺设。 （4）客专道岔铺设验交后，即需满足列车以设计速度通过的要求。
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