介绍： 线路大部分位于城市远期规划道路上，沿线建筑物密集，以3～5层的民宅建筑居多。地形起伏较小，地面高程4.4～8.5m，地貌属平缓坡地。起止里程为YDK8+824.2 ～YDK11+286.0。其中，YDK8+824.2～YDK9+821.0、YDK9+851～YDK11+286.0为盾构法施工段；YDK9+821～YDK9+851.0为矿山法隧道施工段，线路长约 2.4618 km。 本段线路左右线间距11.4～27m，隧道上覆土9～27m，平均约18m。区间隧道大部分埋深较大，对地面的干扰相对较小。 沿线地面环境及建筑物概况：根据调查，隧道穿过建筑物约有107栋，主要集中在后滘村（YDK9+950～YDK10+300）、大塘村、新基新村（YDK11+000～YDK11+286.0）、广州耐火材料厂厂房及宿舍（YDK10+680～YDK11+000）和欣晟皮具制品厂厂房。房屋大多为市郊农民房，以4～7层的民宅建筑居多，布局密集，通视条件极差，基础以桩基础为主，仅有极少数的天然基础；线路从南环高速公路桥下穿过，但避开了桥基。根据建筑物调查资料显示，在后滘村共有约17栋房屋桩基需进行托换。 线路经过的区域水系较为发达，主要水系有：淋沙涌（YDK8+900）、后滘涌(YDK9+700、YDK10+050)。大塘站～沥滘站盾构区间地面道路系统比较多，其中有南环高速公路（YDK10+400～YDK10+500）及城市交通道路。线路经过的区域还有电力输送线路等。 地质概况：该区域属珠江三角洲海陆交互沉积平原，地形平缓，涌、河发育，民用建筑密布。隧道洞身主要为海陆交互沉积的淤泥制土、砂，软--硬塑状粉质粘土和硬塑状基岩残积层，部分洞身为强风化砂。岩层破碎，节理、裂隙发育。地表水丰富，地下水发育。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星