介绍： 本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766。 车站共设4个出入口和一个消防疏散口，4个出入口分别设置于路口四个象限。共设2组风亭，1号风亭位于西北侧地块，2号风亭位于东南侧地块内。消防疏散口与3号出入口合建。1号出入口位于路口西北侧地块兆城金融商业广场门前，通道宽度5m；2号出入口位于路口西南侧；3号出入口位于东南侧地块金星宾馆附近；4号出入口位于东北侧地块。 车站为标准站，平面形状主要为矩形，车站外包总长264.4m，标准段外包宽度19.7m，盾构井段宽23.8m，结构底板主要位于圆砾土(3)1,局部为粉砂 (3)1-3层，属Ⅱ类围岩,稳定性较好。 车站一般段开挖深度约16.0～18.6m，北端盾构井段深约19.5m、南端盾构井深约17.8m。根据地质资料基坑开挖范围内的土层主要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾。地下连续墙底进入圆砾层。 本工程基坑安全等级为二级,根据基坑保护等级，确定以下控制参数：地面最大沉降量≤0.2%H；围护结构最大水平位移≤0.3%H（H为基坑开挖深度）。 2.2．围护结构形式 本站主体工程围护结构类型采用厚度为800mm地下连续墙+内支撑体系，第1道支撑采用800*800钢筋混凝土撑，两撑间设置了400*600的钢筋混凝土联系梁。详见附图1-1 第一道钢筋混凝土撑平面布置图。 第2道撑为Φ609mm，t=16mm的双拼钢管支撑，第3道撑为Φ609mm， t=16mm单拼钢管撑。白云路站标准段支撑体系见下图 在盾构始发（接收）井部，设置了第4道Φ609mm，t=16mm钢管撑，在主体结构施工阶段，需进行1次倒撑。
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