介绍： 起点里程为K7+20.200，终点里程为K7+175.800，为明+暗挖法施工。其中北端及中间主体结构采用明挖顺作法施工，为三层三跨岛式站台车站，长118.5m，车站标准段总宽22.9m，有效站台宽度14m，车站底板埋深约23.1m，顶板覆土约1.2m；车站围护结构采用钻孔灌注桩φ1000@1200，设置四道钢支撑。车站南端采用暗挖洞桩法施工，暗挖段长37.1m，为双层三跨三连拱车站，地下一层为设备层，地下二层为站台层，站台宽度14米，车站拱顶埋深6.4m。采用坑外降水方案，车站的南、北两端头井分别作为6#、5#盾构机的出洞调头井。车站共设2个风道，3个出入口，其中2号风道采用明挖＋暗挖法施工，其它采用明挖法施工。 沈阳北站站主体结构横断面图见附图沈阳北站站主体结构横断面图。 沈阳北站站进行主体施工前，须先进行公交港湾站改迁、社会停车场改迁、出租车道外廓改移施工及地下人防结构的破除。其中公交港湾站、社会停车场及出租车道外廓施工施工难度不大，但是改迁数量大、涉及的产权单位有8家以上，协调难度大。北站地下人防破除面积约3545m2，地下人防内管线分布复杂，大型设备较多，协调、改移难度大。 1.1.2 市府广场站 本站位于沈阳市人民政府东侧的市府广场下，呈南北向布置(车站中心里程(K8+750.000)。本车站为岛式站台车站，站台宽14m，该车站标准段为地下两层三跨车站。车站主体结构总长176.5米，标准段宽度22.5米，端头井段宽度26.5米，。连接车站南端左线为矿山法区间，右线为明挖区间，渡线已进入车站，北端为盾构区间，车站北端设盾构始发与接收井，车站共设1个风道、3个出入口、1个疏散出入口。全部采用明挖顺做法施工。 市府广场站位于沈阳市中心地带，施工场地斜对沈阳市人民政府办公大楼，文明施工要求高，施工工期紧，为现场施工管理带来了很大的压力。
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