介绍： 6个车站，设计最高行车速度350KM/H。正线全长257KM，基中路基长度83.54KM，占正线全长32%；桥梁50座/160.369KM，占正线全长62.3%；隧道14座/11.101KM，占正线全长4.3%。主要工程量：路基土石方2508万方，制架箱梁4917孔，大跨连续梁50联，II型无碴轨道板70000块，铺轨590KM，铺设道岔308组（其中客专正线高速道岔70组），接触网1000.3KM，牵引变电所7座。工程总投资342亿元,由铁道部、天津市、河北省合资建设。 1.2施工组织方案 1.2.1总体方案 总体布署：贯彻六位一体理念 ，积极组织全面开工 ，突破难点高效生产；两年完成线下工程，三年铺轨站后配套，有序调试确保开通。 经过对全线工程特点的分析和多种施工组织方案的比较，明确了箱梁制架和钢轨铺设是津秦客专的两条建设主线，确定了征地拆迁和施工图纸供应是影响工程建设的关键因素。主要施工顺序为：征地拆迁——大临建设——桥梁下部、路基施工和预压沉降、梁场建设与预制梁制、运、架设备准备——架梁及桥面系施工——无碴道床施工——铺轨施工——“四电”工程施工——全线联调联试。制架梁、特殊结构梁、大型枢纽站场、预压路基、无碴轨道、无碴道岔是控制建设工期的重点工程。全线以征地拆迁、制架梁、无碴轨道、“四电”施工、联调联试为工程建设关键节点，以２０ｋｍ左右的桥梁和无碴轨道作为标准单元组织施工，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。 1.2.2年度建设任务安排 2009年：征地拆迁确保一季度末全面完成，控制和重点工程先行开工，年内路基完成90%，桥梁下部工程完成70%。 2010年：掀起桥梁制架高潮，无碴轨道板生产铺设全部完成，铺轨工作全面展开，站前工程全部完成。 2011年：完成铺轨、四电安装、联合调试按时进行，确保12月1日开通试运营。 1.2.3大临设施建设 根据施工需要，全线设８个箱梁场，1个T梁场，３条Ⅱ型轨道板生产线、砼拌和站18座、2个铺轨基地（唐山、秦皇岛）。
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