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轨道交通主体结构施工方案52p

  • 资料大小:2.94 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-09-26 09:02
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站西侧主要建筑有中海大厦、中海华庭,东侧为Coco Park购物公园。 车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m,标准段宽19.1m,车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m,顶板覆土厚度平均约为3.5m。 车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站共设4个出入口、1个换乘通道以及2组6个风亭,另在车站中段预留一出入口与购物公园地下一层商场接合;北端头设置一个换乘通道与1号线购物公园站连通。 车站主体结构采用明挖顺筑法施工,本站为盾构过在车站,需满足盾构过站的条件。 2.2地质概况 2.2.1工程地质 (1)地形地貌 深圳地域呈东西宽,南北窄的狭长地形,地势总体东北高、西南低。站址范围属冲洪积平原区地貌,地形平坦。地面高程4~7m。站址范围内街道、楼宇密布,商业发达。 (2)地质构造 站址范围下伏燕山期(γ53)花岗岩,站内地质构造简单,未发现对工程有影响的不良地质构造。 (3)岩、土分层及其特征 车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土(Q4ml)、淤泥质土(Q4al+pl)、中、粗砂(Q4al+pl)、砾(砂)质粘性土(Qel),下伏基岩为燕山期(γ53)花岗岩。 具体分层如下: <1-1>素填土(Q4ml) 灰黄色、褐黄色,由砾质、砂质粘土组成,可塑~硬塑状,稍经压实。表层0.2~0.8m为砼路面。场地内广泛分布于地表,厚0.7~6.2m, 根据本次土工试验揭示:该层天然密度ρ=1.60~1.97g/cm3;压缩系数a0.1-0.2=0.32~1.02MPa-1,平均值为0.58 MPa-1,Es 0.1~0.2=1.8~5.1MPa,具高压缩性。 <1-2>杂填土(Q4ml) 杂色,松散,潮湿,含较多碎石,角砾,广泛分布于站内地表范围内,厚0.5~4.1m,具高压缩性。 <3-2>粉、细砂(Q4al+pl) 灰黑、灰黄、灰白等色,饱和、松散~中密状,呈透镜状分布于车站中部及大里程端,一般厚0~6m,,埋深2.5~7.0m。 <3-3>中粗砂(Q4al+pl) 黄灰色,松散~中密状,饱和,分选性差,圆棱状,成份以石英为主,其中粗砂约占65%,中砂约占15~20%,余为粉砂及粘粒充填,车站范围分布连续性好,分布于<3-6>层之上,局部夹有粉、细砂透镜体,层厚1.0~6.8m,埋深4.0~10.5m。 <3-6>粉质粘土(Q4al+pl) 灰、黄褐等色,硬塑状,质地不均,手捏有砂感,厚0.9~3.8m,埋深3~11.5m,车站范围内分布不连续,鸡窝状分布于砂层之下,根据本次土工试验揭示:该层天然密度ρ=1.60~1.90g/cm3;压缩系数a0.1-0.2=0.27~1.13MPa-1,平均值为0.53 MPa-1,Es 0.1~0.2=1.9~7.2MPa,具高压缩性。 <3-7>粉质粘土(Q4al+pl) 灰、黄褐等色,软塑状,质地不均,局部夹砂较多,透镜状分布于砂层之下,厚0~4m,埋深1.5~3m。 <6-1>砾(砂)质粘性土(Qel) 红褐、黄褐夹暗黑色等。可塑,局部硬塑,质地不均,含15~25%的石英砾、砂,由下伏花岗岩残积而成。岩芯呈土柱状。呈透镜体状分布在冲洪积层之下,厚0~8.9m,局部缺失,埋深9.9~15.5m,根据本次详勘土工试验揭示:该层天然密度ρ=1.66~1.96g/cm3;压缩系数a0.1-0.2=0.30~0.76MPa-1,平均值为0.49 MPa-1,标准值为0.56MPa-1,Es 0.1~0.2=2.7~5.6MPa,具高压缩性。 <6-2>砾(砂)质粘性土(Qel) 褐红、褐黄色,硬塑状,局部可塑状。质地不均匀,含较多石英砾,由下伏花岗岩残积而成。岩芯呈土柱状。车站范围内分布连续性好,厚度起伏较大,呈层状分布在<6-1>层及冲洪积层之下,基岩面之上,一般厚0.2~16.1m,埋深10.3~27.8m,根据本次详勘土工试验揭示:该层天然密度ρ=1.63~1.88g/cm3;压缩系数a0.1-0.2=0.33~0.77MPa-1,平均值为0.59MPa-1,Es 0.1~0.2=2.4~5.2MPa, <12-1>全风化花岗岩,褐红、褐黄、青灰色,岩石风化强烈,组织结构可辨析,岩芯呈坚硬土柱状,遇水软化。矿物成分除石英质残留外,其他已基本风化呈土状。场地内层状分布于残积土之下,厚度变化大,厚1.3~11.7m,埋深7.1~25.5m。 <12-2-1>强风化花岗岩,褐黄、暗灰、褐红等色,岩石风化强烈,岩心呈砂土状为主,风化不均匀,夹约5%角砾状强风化碎石,手可折断,遇水软化崩解。场地内透镜体状分布于<12-1>及<6-2>之下,厚度及埋深变化大,埋深13.9~33.1m。 <12-2>强风化花岗岩,褐红、褐黄等色,岩石风化呈半岩半土状及碎块状,岩芯呈坚硬土夹碎块状,碎块用手难折断,遇水易软化。场地内分布较广,厚度及埋深变化大,埋深11.4~35.2m,部分钻孔未揭穿。 <12-3>中等风化花岗岩,肉红、红褐色夹灰白色,粗粒结构,块状构造,矿物成分主要为石英、长石、云母。岩石节理裂隙发育,岩芯多呈短柱状、少量块状及柱状。岩石致密,天然极限抗压强度fr=15.3~40.3MPa,属较硬岩类。 <12-4>微风化花岗岩,肉红色夹灰白、褐黑色斑点,粗粒结构,块状构造,断口新鲜,矿物成分主要为石英、长石、云母,岩体裂隙较不发育,岩体较完整,岩心多呈柱状及长柱状,岩石致密、坚硬,锤击声脆,天然极限抗压强度fr=50.3~145.2MPa,属于坚硬岩类。
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