介绍：  中街站位于沈阳市沈河区朝阳街与中街步行街交叉口,沿中街东西向布置,与规划四号线在交叉口十字换乘.车站为双层双跨岛式地下车站,11米站台,暗挖法施工.车站起点里程DK17+880.567,终点里程DK18+104.267,计算站台中心里程DK17+966.567 ,车站全长221.700.车站有效站台中心处地面高程50.08m,轨顶覆土8.56m,轨面埋深28.25,轨底埋深26.49.车站东北角及西北角分别设有两座风井,兼做车站施工竖井,共设三个出入口(东北﹑西北﹑西南),一个紧急疏散通道及直升电梯,并预留与规划四号线换乘通道.  中街步行街为沈阳市重要的商业中心,地面人流非常密集,周围高层建筑物密集.朝阳街为单向四车道,交通繁忙.场地存在给水﹑电信﹑电力﹑热力﹑煤气﹑排污﹑光缆等管网,沿既有道路纵横分布.沿车站纵向的φ600给水管﹑φ400雨污分流管埋深较深,距离车站西端盾构井加高段仅4.3ｍ.  二.工程特点﹑重点﹑难点.  1.工程特点 ① .环境特点    本工程地处繁华商业区，人流密集，交通繁忙.施工场地狭窄并受限制。另外交通疏解有一定难度．周边高层建筑物众多，控制地表沉降，施工必须尽量减少对车站主体结构物外土体的扰动，并加强监控量测。 地下管线较多，该移保护工作量大。  ②.地质特点     本站的地层结构由第四系全新统人工填筑层，第四系全新统浑河新扇冲洪积层，第四系上更新统浑河老扇冲洪积层地层组成。   地层组成为杂填土﹑粉质粘土﹑中﹑粗砂﹑砾砂﹑圆砾，围岩级别为Ι类。  ③．水文特点     本站沿线路仅存在一层地下水，赋存与圆砾﹑砾砂等强透水层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。局部地段存在由地下管道﹑工业及生活用水入渗形成的上层滞水。  孔隙潜水稳定水位埋深在8.44~9.10m,相当于绝对标高 42.12~42.92m.该地下水化学类型为HCO3—SO42—Ca2+--Mg2+型,根据规范GB50021-2001 有关规定,判定地下水对砼结构无腐蚀,对钢结构有弱腐蚀.  2.工程重点  1) 确保结构防水质量是本工程的重点   防水质量的好坏与结构质量和耐久性紧密联系,同时对地铁运营有重大影响确保结构防水质量,做到不渗不漏是工程的重点. 2).地表沉降是本工程的重点  由于本工程地处繁华商业区,周围多高层建筑物,因此应严格控制地表沉降.  3).施工降水是本工程的重点  本段地下水位高.基坑开挖必须在无水的条件下进行,因此降水是地下施工安全的重点.  3.工程难点  1) 控制地表沉降,对地下管线和地面建筑物的保护是难点.  2) 施工降水,本标段地下水丰富.加强降水,保证无水作业是涉及基坑安全开挖的关键  3) 地下管线迁移和交通疏解 
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