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地铁工程机电安装施工技术标245p

  • 资料大小:1.12 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2015-01-13 11:43
  • 发布作者:山山种
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 地铁4号线工程共设24座车站,其中地下站23座,地面站1座,另设车辆段1处,停车场1处,分别设在马家楼和龙背村;4号线控制中心与在建的5号线及10号线合设在小营。 电动车组编组为3动3拖,受电方式为通过DC750V接触轨上接触受电方式,接触轨采用铝复合轨。 第一标段范围:马家楼车辆段~马家楼区间、马家楼车站、马家楼~石榴庄区间、石榴庄车站、石榴庄~角门北路区间、角门北路车站、角门北路~北京南区间、北京南车站、北京南~陶然亭区间、陶然亭车站、 陶然亭~菜市口区间、菜市口车站、菜市口~宣武门区间、宣武门车站、宣武门~西单区间、西单车站、西单~灵境胡同半个区间。里程:马家楼车辆段~K9+162(西单~灵境胡同区间中心分界点)。 主要工程内容为本标段内环境与设备监控系统工程、暖通空调系统工程、低压配电与动力照明系统工程等全部工程的实施。 2.1 暖通空调系统 2.1.1 系统介绍 地下车站空调通风系统按闭式系统设计,开闭式运行。空调系统设计按远期2031年晚高峰运营条件设计。地铁通风与空调系统应为乘客提供较舒适的环境,为地铁工作人员和设备提供良好的工作条件。当发生火灾时,通风及空调系统应为乘客和消防人员提供新鲜的空气并排除烟气,以保证乘客安全地疏散。阻塞运行时,区间隧道的温度应满足列车空调器的运行要求。 地下线暖通空调系统由以下四部分组成:车站站厅和站台公共区空调、通风兼防排烟系统;车站设备管理用房空调、通风兼防排烟系统;空调水系统;区间隧道正常通风及事故通风系统。 地上车站站厅及站台公共区夏季采用自然通风,冬季不设采暖系统。值班室、站长室、等管理用房及通信电源室、综合控制室等电气设备用房采用热泵型VRV空调系统,设备管理用房设有供暖系统,其热源由龙背村停车场提供。变电所高、低压柜室等房间设机械排风,自然进风的通风系统。卫生间,水泵房冬季采暖,其热源由龙背村停车场提供。 车站公共区空调、通风兼防排烟系统 全线23座车站公共区采用集中式全空气系统,其机房设置在车站两端。车站送、排风机与隧道TVF风机合用,利用车站两端送、排风道及其送、排风机,通过电动组合风阀转换和大型表冷器的开启与关闭,实现区间通风和车站公共区通风空调与排烟。 2.1.2 施工范围 本次招标的工程施工范围为北京地铁四号线暖通空调系统安装工程(一标段),包括:区间隧道通风系统,含迂回风道立转门、机械通风排演系统、长区间中间通风井、辅助线通风系统;车站公共区空调通风系统;车站设备管理用房空调通风系统;空调水循环系统等子项目组成。机电工程施工范围包括但不限于以下内容: (1)区间隧道通风系统;含迂回风道立转门、机械通风排烟系统、长区间中间通风井、辅助线通风系统包括轴流风机、射流风机(含消声器)、电动组合风阀等设备的安装;吊装支架制安、孔洞封堵等。 (2)车站公共区空调通风系统包括轴流风机、人防风机、电动组合风阀、各类风阀、电动挡烟垂帘等设备的安装;管道制安、敷设、连接;管道保温、管道吊装支架制安、孔洞封堵等。 (3)车站设备管理用房空调通风系统包括各类风机、组合空调机组、各类阀门、波纹补偿器等设备的安装;管道安装、敷设、连接;管道保温、管道吊装支架制安、孔洞封堵等。 (4)空调水循环系统包括冷水机组、水泵、冷却塔、全程水处理器、各类阀门、波纹补偿器等设备的安装;管道安装、敷设、连接;管道保温、管道吊装支架制安、孔洞封堵等。 (5)对图纸中标注的穿越风道的废水管线及桥架,按规范进行包敷。 (6)上述设备系统的单体设备调试、试验、试运行,以及系统的调试、试验、试运行、配合相关专业调试等工作。 2.2环境与设备监控系统 2.2.1 系统简介 四号线BAS系统采用中心、车站两级管理,中心、车站、就地三级控制,在小营控制中心大楼设全线环境与设备监控系统控制中心,车辆段设BAS备用中心和故障报警中心,平时负责全线环境与机电设备的监控,事故及灾害时联动相关设备执行救灾任务。车站级BAS系统设置PLC控制器及输入输出模块,综合控制室设置综合控制台及IBP盘,每隔车站的管辖范围至相邻区间的中点。 2.2.2 施工范围 地下车站及区间隧道范围内的BAS系统设备及缆线等安装、测试/调试及BAS系统与相关专业系统的联调。 2.3 低压配电与动力照明系统 2.3.1 系统介绍 动力照明系统采用采用220V/380V三相四线制中性点直接接地系统,频率为工频50Hz。 动力照明系统采用放射式与树干式相结合的配电方式,负荷按照其重要程度,分为一级负荷、二级负荷和三级负荷,对于一级负荷,由低压配电柜两段母线为其供电,且在一段母线失电时,切除三级负荷。对于特别重要的负荷,设置集中UPS电源,以保障其供电可靠性。应急照明系统设置集中式EPS电源为应急灯具供电。 2.3.2 施工范围 施工范围包括本标段范围内车站及区间隧道,如:自低压配电室0.4KV馈线柜馈线端子以下的电缆、电线;环控电控柜、动力配电箱、照明配电箱、双电源切换箱;照明灯具、综合桥架、本系统桥架、插座、开关等所有用电设备端子的接线、设备及材料的安装、系统接地及局部等电位制作和安装、变压器和配电箱/柜的基础制作和安装、设备基础预埋、管线预埋、孔洞封堵并负责低压配电与动力照明系统的调试及相关专业系统的联调。 综合桥架完成深化设计,综合桥架包含了所有设备专业共用的桥架。 2.4 车站和区间综合管线桥架 2.4.1 施工范围 施工范围包括相关车站站厅、站台、出入口、车站出入口人防防护隔断门、车站风道和设备管理区走道等公共区,包括吊顶以及区间风道内的综合电缆桥架。我公司会在施工前与其他机电承包人进行设计联络,优化及确认多层综合电缆桥架的种类、大小和具体位置。并在完成综合桥架后加上各专业的标识以便识别。
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