介绍： 轨道交通明珠二期工程是市区轨道交通网主干线。全长22.03公里，中高架线1.582Km，敞开段落0.323Km，其余均为地下线。与已运行的明珠一期高架的宝山路站和虹桥路站相连，构成城市环线。 溧阳路站位于四平路以东，同嘉路以西，海伦路以北，天水路以南的矩形街坊内。车站为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总长度286m，车站标准段宽度19.6m，站台宽度12m，有效站台长度142m，站厅层公共区面积1766m2 。站台层公共区面积1542m2。设备管理用房分设于车站站厅层的西端，车站环控机房布置在站厅层中部的加宽段内东、西端地面上分设有2座区间通风亭和1个排热风亭，车站中部地面上设有1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱设在车站中部地面上。 安装工程内容：工程机电设备供应、安装、调试和投入正常运行以及维修、保养等项目。其中包括上述的环控系统、给排水系统、电气系统（从降压变电所0.4KV馈出开关柜出线端开始，照明只到照明配电箱上桩头）。整个施工过程严格按照业主提供的招标文件要求执行；根据我国现行施工验收规范及ISO9001的标准进行施工管理和验收。 本工程合同造价为壹仟贰佰肆拾陆万伍仟贰佰贰拾陆圆（12465226.00元）。 1.2 机电设备系统设置 地下环控系统采用屏蔽门系统，即在车站公共区域设置了制冷、通风、排烟系统，在车站站台下及车行道设置了顶排热系统，在区间设置了活塞通风及隧道机械通风系统，车站设备和管理用房也设置了空调子系统。 相对来说，给排水系统比较简单，主要有地下车站和区间两部分组成。地下车站：给水包括生活用水、生产用水和冷却循环用水；排水包括污水、废水和雨水排放；消防设消火栓给水。区间：由消火栓给水和通道废水排水组成，系统与地铁一号线类同。 电气部分主要是指动力照明系统。主要包括车站内动力配电系统（与降压变电所界面为车站降压变电所0.4kV馈出开关箱）、车站内照明配电系统（与建筑装修界面为车站范围照明总配电箱入配电箱处）、车站相邻半个区间一、二级动力照明配电系统及一侧区间的区间泵房及风机配电系统。 1.3 本组织设计编制依据 设计单位提供的设计图纸 国家批准颁发的机电工程施工与验收规范、施工图例。 上海市质监总站颁发的民用建筑工程质量监督核验要求。 本公司ISO9001质量体系文件，对施工组织设计的有关规定。 本公司现行制订的工程施工的工艺要求。 1.4 工程特点： 1.4.1由于本工程所处的地理位置特殊，必定会对工程的安全文明施工和施工现场标准化管理提出更高的要求，特别是施工噪声的控制、施工人员和车辆的进出、设备材料现场的堆放、现场环境卫生、安全设施的布置等方面要采取针对性的措施。 1.4.2 地铁工程车站内的有许多大型机电设备，特别是有些设备是专用于地铁工程，对产品性能、寿命、效果都有专门限制，这就要求我们在设备选型、安装上科学合理、严格把关。同时，由于地铁工程的局限性（吊装时需要通过盾构井或风井进行），为此造成设备吊装必须在盾构井封闭前或风井内的风阀等安装前，且机房具备设备安装条件下方可进行，从而造成了设备吊装的时间紧、场地小等特点，为此我们将充分发挥以往地铁工程的施工经验，巧妙安排、强化管理、加强协调，仔细编制吊装方案，确保地铁机电设备及时安全正确安装到位。 1.4.3 由于地铁车站的施工，基本属于地下作业施工。在施工过程中应注意如下几点： a. 应针对地铁工程的特点，在站区的主要落水点，应配备相应的排水装置，主要的集水井要配备抽水泵，并且应将管道引至地面附近的排水井。施工时，应首先安排排水系统的安装，这样有利工程的排水问题。 b. 由于地下比较潮湿，应加强现场的安全用电管理及现场设备的防潮工作。条件允许的情况下，应尽早开通车站的排风或通风系统，以确保有一个干燥的施工环境，同时可防止已完成的系统设备受潮、腐蚀。 c. 由于本工程所处的地理位置特殊，必定会对工程的安全文明施工和施工现场标准化管理提出更高的要求，特别是施工噪声的控制、施工人员和车辆的进出、设备材料现场的堆放、现场环境卫生、安全设施的布置等方面要采取针对性的措施。 e. 立体交叉施工时，做好协调、配合工作，特别是在区间及站台层施工。因为经常会出现小火车进出，在安全方面要求比较严格。为此，在进入区间施工前必须经建设单位审批同意后方可进行施工，同时，要做到在规定时间内准时进出，另外，区间施工时施工人员及材料机具不得超出施工界限。
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