介绍： 盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井（也作为入井），再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程（过二号线海珠广场站暗挖工程由车站承包商实施），初支完成后，盾构从始发井处地面始发，在一德路站、文化公园站先后过站后，盾构施工场地转场到文化公园站二次始发，到达黄沙站东端吊出，在黄沙站东端作为盾构吊出场地（盾构吊出井由车站承包商施工），根据一德路站的进度情况，决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。 两台盾构机一 先一后（右线盾构机比左线提前一个月始发），从始发井开始掘进至黄沙站，在黄沙站东吊出拆卸退场。并在盾构吊出前安排疏散联络通道、洞门、风道等附属结构，与正线隧道同时施工。 1、一德路站～海珠广场站区间土建工程 本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发，斜穿一德路，经过解放南路及解放大桥引桥，侨光西路，下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站，最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约24.9～28.6m，最大纵坡5.191‰。 ⑴ 盾构隧道区间 由于盾构在一德路站是掘进过站（即盾构先掘进通过，再施工车站），因此车站范围划归本区间。 右线里程YCK9+997.151～YCK10+747.156，长度750.005m；左线里程ZCK9+997.250～ZCK10+735.760，左线长度738.510m。总长度1488.515延长米。 ⑵ 盾构始发井 右线里程YCK10+747.156～YCK10+761.962，长度14.806 m；左线里程ZCK10+735.760～ZCK10+750.567，长度14.807m。 ⑶ 暗挖隧道 右线里程YCK10+761.962～YCK10+789.514，长度27.552m；左线里程ZCK10+750.567～ZCK10+782.160，左线长度31.593m。总长度59.145延长米。 ⑷ 联络通道 本区间只设1个联络通道，其中心里程为YCK10+370.000。由于本区间为单向坡，区间不设置废水泵房，其废水排向相临车站。 2、文化公园站～一德路站区间土建工程 本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。本区间线路从广州市文化公园西南角的文化公园站东端出发，经过广州市文化公园、文园电器通讯器材交易市场、人防工程（九号工程）、人民南路（高架路）、仁济路，最后拐入一德路，到达一德路站。本段区间线路最小曲线半径300m，曲线段占整个线路的绝大部分。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路受密集的房屋桩基、隧道下穿九号工程等条件控制，线路埋深较深，约15.5～25.4m，最大纵坡30‰。 ⑴ 盾构区间 本区间设计里程范围：右线里程YCK9+061.416～YCK9+904.848，长度843.432m；左线里程ZCK9+061.416～ZCK9+904.848，长链长度1.176m，左线长度844.608。总长度1688.04延长米。 ⑵ 联络通道 本区间只设1个联络通道和一个废水泵房。联络通道中心里程YCK9+657.119，并与废水泵房合建。 3、文化公园站－黄沙站区间土建工程 本区间工程包括盾构隧道区间、联络通道。线路从黄沙站东端出发，出站约100米后拐入六二三路，沿着六二三路一直前行，最后到达位于广州市文化公园西南角的文化公园站。本区间最小曲线半径300m。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约15.3～22.6m，最大纵坡26.297‰ ⑴ 盾构隧道 右线里程YCK8+154.247～YCK8+976.916，长度822.669m；左线里程ZCK8+154.247～ZCK8+976.916，短链长度6.925m，左线长度815.744 m。总长度为1638.413延长米。 ⑵ 联络通道 本区间设1个联络通道,联络通道中心里程YCK8+544.267，并与泵房合建。
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