介绍： 车站呈南北向布置，车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度为19.7m，端头盾构井段宽度为23.4m；车站中部标准段基坑深约16.5m，端头盾构井处基坑深约18.2m，土方工程总量62033m3。 一、施工顺序 为了配合结构施工和保证基坑安全，根据总体施工部署，车站主体基坑按由南向北的施工顺序进行开挖。 二、施工技术措施 1、施工准备 1）基坑土方工程的特点是工程量较大，工作面受钢支撑、围檩安装及桩间锚喷混凝土施工的制约，需合理组织施工，才能使工程流水施工。 本工程采用斗容量1.0 m3、1.2m3反铲挖掘机，配备15t～20t自卸汽车，分区、分步施工。分区施工是便于分项工程的流水作业，分步施工是便于发挥机械性能，创造多机作业立体工作面。 2）根据施工进度计划及土方运距，合理配置挖掘机械及运输车辆。及时办理交通、城建、市政、市容、环卫等有关手续。 3）确定卸土场位置及行车路线。要合理规划卸土场地优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤，行车路线尽量采用循环路。 土方开挖施工全面开工，工程量大，工序多，机械设备多，要求日产量高，是按期完成任务的决战阶段，要解决好工作面与日产量，工序间工作面相互制约的矛盾，因此，要采用工序间平行流水作业，每个工作面都要采用定机械设备、定日产量、定工期等三定措施，确保工程顺利进行。 土方工程是影响工期的主线，各分项工程都要围绕这一主线组织施工，同时各分项工程采用分区、分层、分步流水作业。各道工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步腾出工作面。基坑中部为大面积土方开挖区。在开挖深度内，分层、分步布置挖掘机械，充分利用空间和时间，采用白天运输为辅、夜间运输为主的方法，以保持持续高产。
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