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地铁站主体基坑土方回填施工安全、技术交底

  • 资料大小:110 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-07-30 10:28
  • 发布作者:老司机带你飙车
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站主体结构基坑端头盾构井处深约18.4m,车站主体结构基坑标准段深约16.6m,车站主体结构顶板标高为43.541~43.903,车站主体基坑土方回填标高为47.000,回填土方总量约为12000m3。 一、施工顺序 为避免主体结构顶板防水层及防水保护层暴露时间过长,影响主体结构防水效果,xx站主体结构基坑土方回填计划于主体结构3轴至21轴顶板防水及保护层施工完毕后开始进行施工;主体结构剩余部分主体基坑待xx站区间、xx站区间施工完成后,结构中板、顶板盾构预留洞口结构施工完毕方可进行土方回填工作。 二、施工技术措施 顶板防水层和保护层要经监理工程师检验合格后,方可进行土方回填施工。回填土方底层采用粘土或亚粘土,厚度不小于60cm,回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物,大面回填土采用蛙式打夯机进行夯实,每层厚度不大于30cm;边角部位回填土采用人工夯实,每层厚度不大于25cm。夯实时应防止损伤防水层,回填厚度超过50cm时,才允许采用机械回填碾压。当上层回填(粘土或亚粘土回填层上方)用土采用透水性良好的土料时,回填时可不受含水量的限制,但应分层填筑、摊铺、压实;当填方用土采用透水性不良及不透水的土料时,除必须分层填筑、摊铺、压实外,还应控制其含水量接近最优含水量(相差±2%)时,方可进行填筑。
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地铁站主体基坑土方回填施工安全、技术交底
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