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地铁车站主体结构二衬施工方案

  • 资料大小:3.39 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2018-08-17 09:21
  • 发布作者:dengdengxinxin
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 本标段工程勘察资料揭露地层最大深度为50m,根据钻探资料及室内土工试验结果,按地层沉积年代、成因类型,将本场地的土层划分为人工堆积层(Qml)、新近沉积层(Q42+3al+pl)、第四纪全新世冲洪积层(Q4lal+pl)、第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)。 车站场地内位于冲洪积平原二级阶地,地形起伏不大,自然地面标高在52.51~55.77m之间。车站场地位于西三环北路,地表环境以道路为主,道路两侧多为中高层的住宅小区、商务楼,场地内有一座人行过街天桥。地下分布有各种地下管线。该段表层以厚度不均的人工堆积的杂填土、素填土为主,其下为新近沉积的粉土、粉质粘土和粉细砂,再下为第四纪全新世冲洪积层的粉土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂,最下层(车站结构层)为卵石、粉质粘土、粉土、中粗砂等各层互层。
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地铁车站主体结构二衬施工方案
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