介绍： 一、工程概况 xxxx地铁3号线出入段线区间左线盾构隧道开仓点位于5-1粉质粘土层，初见水位埋深43.3米，稳定水位42.9米，隧道覆土层厚度21.9米，拱顶以上12.2米为5-1粉质粘土，隧道底部以下0.8米为6-1细沙（如图1）。盾尾横向距离5.6米，纵向距离3.8米地质显示在5-1粉质粘土层夹杂5-1-3粉质粘土，厚度约2.8米。 停机位置地面有1道通讯管，线管路沿盾构区间线路平行穿越，管线采用管沟埋设（400*300方沟），埋置深度1m，与线路关系如图2： 二、盾构开仓原因及目的 xxx地铁3号线出入段线区间二公盾8号（天和126#）盾构机在767环掘进过程中突发刀盘无转速现象，经与中交天和厂家现场停机检查判定为中心回转体连接螺栓剪断，引起该故障发生。 为此项目组织召开专家论证会，根据专家意见，需停机开仓确认故障并进行维修。 三、风险描述 本次开仓作业专家结合地质、地面条件综合分析，选定为常压开仓。首先停机位置的选定、盾尾管片止水、掌子面的稳定性成为开仓的首要风险控制；开仓后设备维修的时间及维修效果直接对开仓作业的时间，对后续施工的安全质量造成不可预期的风险和影响。
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