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地面平面控制测量采用四等导线测量，在始发井附近布设附合导线网,技术要求：测角中误差≤±2.5″，测回数Ⅱ级全站仪为6测回，方位角闭合差5√ n,每边测距中误差≤±6mm， 2012-06-29
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隧道渝利线贯通方案全线共有双线隧道63座，165213延长米，占线路长度的63.7%。 2012-06-26
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规划道路等级为城市主干道，工程规模拟采用双向6车道，隧道全长1540m、宽31m、高5m，属长隧道。 2012-06-26
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拓普康道路软件在进行水平定线时，有两种方法可供用户任选：元素法和交点法。在元素法中，用户可以输入直线、圆曲线和缓和曲线元素。 2012-06-26
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按招标文件要求及本项目特点，工程测绘主要内容为：管线埋设情况、软弱地基范围及深度、地形图测量和修测等。 2012-06-26
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车站内房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图设计。 2012-06-26
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城市轨道交通线路及轨道工程,供大家参考！ 2012-06-25
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两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2012-06-25
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边坡高度大于8m，坡面采用拱形骨架防护，未设置骨架护坡地段的路堤边坡采用树枝沙障及沙障内种草籽防护。 2012-06-25
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车站施工范围包括车站主体和出入口、风亭等附属结构，采用明挖顺作法施工；区间隧道施工范围包括隧道主体和联络通道、洞门等附属工程。 2012-06-22
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根据地质素描的内容，作出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析，通过综合分析判断，提出地质情况监测。 2012-06-22
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测区地表有第四系人工填筑土、坡残积土、坡洪积土，下伏侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩、砂岩。 2012-06-22
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目前纸坊隧道出口所剩围岩等级为IV级炭质板岩（874m）和V级板岩（300m）。 2012-06-22
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平面控制采用设计院提供CPⅡ控制点，洞口加密点采取聘请中铁三局测量公司采用GPS进行CPⅡ控制点加密，高程点采用中铁三局测量公司提供四等水准加密控制点。 2012-06-22
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通过分析量测数据，可以确定符合具体工程要求和地质条件的施工方法和支护结构的施作措施，以充分利用围岩自承能力，然后通过量测分析，再确定适宜的二次支护时间； 2012-06-22
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线路纵断呈" V"形。区间隧道覆土厚度10～12m。本段区间从右K0+000～右K1+390.500，全长1390.5双线米，均采用矿山法施工 2012-06-22
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地面趋近导线全长不能超过350m，平均边长60m，最短边长大于30m，趋近导线采用严密平差，其近井点的点位中误差在±10mm之内。 2012-06-22
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隧道进口里程DK132＋295，出口里程DK148＋146，隧道全长15.851km。 2012-06-22
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本标段线路全长7.16km，高架线路7.02km，占线路总长的98.04%，路基142m，占线路总长的1.96%。其中特大桥3座，大桥1座，高架站大桥1座。 2012-06-22
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控制加密前，首先按照先复核后利用的原则与监理共同检测已知控制点精度，并复核其资料和数据的准确性。 2012-06-22
