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大桥中心里程为DK9+478,桥跨布置为3×24m+8×32m预应力砼简支梁+(84+144+84)m预应力砼连续刚构+8×32m+4×24m预应力砼简支梁。 2012-04-19
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斜井与吕梁山隧道在右线里程YDK135+770处交会,与线路前进方向夹角为143°,倾角6.79°,斜井长度为1190m; 2012-04-19
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本工程涉及津秦正线轨道14.1km,京哈改线路基13.4km、京秦改线路基0.5km。 2012-04-19
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横跨车站的 管线根据管径、重量选用钢管或钢桁架或钢梁做悬吊处理。大直 径的重力管临迁时需做好管下垫层。 2012-04-19
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明、暗挖工程地下主导线(中桩)控制测量、主水准网控制测量,分段贯通测量,贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程,确保各段工程间的平顺衔接。 2012-04-19
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车站高架桥墩采用独柱矩形扩头墩(带圆弧倒角),承台为双桩承台基础,钻孔桩直径为1.2m,桩基以微风化泥质粉砂岩为持力层,入岩1d(d为桩径)。 2012-04-19
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在路基上由三层组成,即:混凝土支承层、CA砂浆和预应力钢筋混凝土轨道板。 2012-04-19
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厂房横向跨度均为21米,厂房檐高10.25米,内设16T桥式吊车4台,5T桥式吊车2台。 2012-04-19
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水泵采用自动搅匀泵。泵井壁厚均为300mm。泵体结构为钢筋砼,砼标号为C30、C35。 2012-04-19
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软土主要分布于晋中盆地,太长高速公路~大运高速公路一带。厚2.2~4.1m,埋深10.3~18.3m,具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性。 2012-04-19
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本标段主要工程项目有:桥梁17座/4030.64延米;隧道11座/4000延米;涵洞44座/1818.01横延米;站场两座;区间路基10305.46tn。 2012-04-19
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对不同厚度的路基填料作压实试验,确定出压实系数,填土厚度采用的压实机具、压实类型和压实遍数及最佳机械组合等试验数据,报监理工程师审批,以便指导施工。 2012-04-19
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预制厂拟设6个16mT梁台座,其中每个长线台座一次性可生产3片16mT梁;1个8mT梁长线台座,其中每个长线台座一次性可生产3片T梁。 2012-04-19
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路基正线公里长为8068.45m,区间路基土石方为679326施工方,其中石方为113403施工方,土方为565923施工方; 2012-04-19
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DK385+400-DK412+062段,八、九、十工区底座版及轨道板施工,其中包括梁面整修、底座板砼浇筑、轨道板铺设、CA砂浆灌注。 2012-04-19
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主要工程量包括;路基土石方 万断面方,特大桥3座2724延长米,大桥5座848延长米,中桥2座160延长米,箱形桥1座8延长米,涵洞48座横延长米。 2012-04-19
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本标段路基土石方共计60.5万m3,均为借土填方,土源均来自取土场,数量大,运距远,取土场最近运距15公里,平均运距在25公里以上。 2012-04-19
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概括的说,路基施工的特点是:工程量大、地形复杂多变、施工条件难以控制、施工条件差等。 2012-04-19
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预应力筋采用高强度低松弛钢绞线,锚固采用自锚式体系,管道形成采用波纹管成孔,孔道压浆采用真空压浆。 2012-04-19
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技术复杂桥梁、特长或地质复杂隧道、特大型站房及复杂站场改造工程,应单独编制施工组织设计。对高能高风险工程制定风险预案 2012-04-19