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车站内房屋、站台、天桥、雨棚、围墙、站区绿化和其它站后工程等本次暂不进行施工图设计。 2012-04-19
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下行到发场股道规模重新调整,到发线由原8条改为7条,原9道改为调车场28道,两端咽喉区作局部改动。 2012-04-19
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为规范客运专线铁路指导性施工组织设计的编制工作,提高编制水平,特组织编写了客运专线铁路指导性施工组织设计指南。 2012-04-19
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施工控制网点的测量,应与城市水准点进行测定结果比较,角度闭合差值(″)±16,n为测点数;两水准点的允许闭合差应在±12(mm)以内,L为测量线路长度,以km为单位。 2012-04-19
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平均进度指标:换填土650m3/天,抛石挤淤450m3/天;路基填筑进度指标840m3/天,5个月完成;路基附属在1个月内完成。 2012-04-19
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路基强度、沉降和纵向刚度的控制,桥梁结构的沉降和变形的控制是施工的关键问题。 2012-04-19
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按有轨运输单车道断面设计,并间隔设置横通道、错车道。平行导坑平面要素、纵断面坡度与正洞相同。 2012-04-19
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要立即停工整顿,严禁有不听劝阻继续施工而造成事故的现象发生,否则追究相关单位或个人的责任,并按有关规定进行处罚。 2012-04-19
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新建大桥5 座、中桥5 座、公路桥1 座,6156.2 平米、框构桥4 座3700平米、涵洞9 座156 横延米,改造老龄桥特大桥1 座547.3 双延米;对通信信号电力相应进行改造。 2012-04-19
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标高7.100的平台:该部分主要用作候车大厅,且四周与标高9.800平台分开,该部分采用现浇钢筋混凝土框架结构。 2012-04-19
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本标段线路纵断面呈“V”字形,在线路XDK10+499.204(SDK10+499.204)处设置旁通道和泵站,区间线路最大坡度为12.773‰,最小坡度为2‰,隧道顶板覆土厚度10-16m。 2012-04-19
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停车列检库及洗车库、联合检查库、厂架修联合车间结构为装配式钢砼结构(含:杯形基础、钢砼立柱、钢屋架、大型屋面板等); 2012-04-19
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到发线、其它站线、次要站线均采用新Ⅱ型预应力砼枕,弹条Ⅰ型扣件,站线面碴均采用一级碎石道碴。 2012-04-19
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扣件及接头配件:采用弹条Ⅱ型扣件,10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈。 2012-04-19
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主墩和边墩均采用NHQZ球型支座,固定支座设在580#墩,曲线内侧。 2012-04-19
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施工的泥浆水严禁流入河中,在基础旁边的低洼处设置干化池,泥水沉淀后自然干化,施工结束后用土填平并恢复地表植被。 2012-04-19
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系统线路相对较长,工程量大,且地理位置多变,现场情况复杂,相对施工难度较大。施工场地交通运输不便造成工程材料运输成本上升等特点。 2012-04-19
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防排烟系统子分部安装工程,空调风系统子分部安装工程,制冷设备系统子分部安装工程,空调水系统子分部安装工程组成。 2012-04-19
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并及早拉通桥梁、隧道集中地段路基,为桥隧施工创造条件;其余地段按照涵洞施工进度以及土石方调配方案适时展开施工。 2012-04-19
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基床以下部分填料可选用A、B、C组填料,基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部设4%的人字排水坡,该段路基防护形式为碎石包坡并播撒草籽。 2012-04-19