介绍: 随着交通运输事业的发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是拖挂运输、集装箱运输、个体户载重货物运输等重型车辆日益巨增,特种工程车如矿山运载车、大型平板车亦不时出现。现有公路桥梁中相当一部分,特别是年代较远的低等级载荷桥,已远远不能满足使用上的要求。 至目前,我国公路通车里程已达175.8万公里,高速公里路程达2.58万公里,跃居世界第二,建成的永久性桥梁在29万座以上,1982年以前建成的桥梁约13.6万座,大部分是按1972年以前部颁标准建造。绝大部分已满足不了当前使用上的要求,成为三、四类桥梁。 对于三、四类桥梁则必须进行维修加固。否则即是一半新建,其耗资也是巨大的;八十年代的美国估算,40%的病危桥梁重建,耗资亦需3000亿美元,造成不可能实现的情况。因而,加强桥梁养护、维修及病危桥梁的加固,力求充分利用,延长其使用寿命,以满足交通运输发展的需要。依国内外所积累的经验表明,旧桥加固所需资金为同期新建桥梁的10~30%左右,所以说,适时合理地加固旧有桥梁,其经济效益是十分显著的。 此外,现有桥梁往往需要应对特殊载荷的需求,一个特大构件的运输,新建一条临时便道的投资很大,沿已有道路运输虽则方便,但桥涵的通行能力便成了控制因素,为了安全可靠地利用已有公路,则对桥涵进行检查,施行临时加固,采取科学对策是十分重要的。