介绍: 高速公路路面维修工程使用技术标准为公路-Ⅰ级,具体按行车道上行线、下行线病害发生路段分全幅、行车道、超车道进行维修。依据“节能、高效、实用、环保”的理念,对2-5cm厚度车辙采用就地热再生技术,对平均厚度在6cm以上的拥包、桥头跳车采取冷铣刨热摊铺处治方法,并对处理过的路面标线进行恢复。 (二)路面就地热再生的概念及优点 就地热再生(hot in-place recycling)简称HIR,是指在出现车辙病害的路面现场,采用专用的就地热再生设备,对沥青路面进行加热、铣刨、就地添加一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等,经热态拌合、摊铺、碾压等工序,一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术,从而实现旧沥青路面性能的快速恢复。就地热再生技术,具有可实现原沥青路面材料100%的再生利用,节约了资源和经费,保护了生态环境,且施工速度快、对交通影响小等诸多优点。 (三)路面标线恢复工程 对京藏高速(G6)和青银高速(G20)公路部分路面进行就地热再生和局部冷刨热铺处理的,同时恢复所有处理路段的安全设施—路面标线,包括:主线段标准线标线及特殊标线(路面文字、导向箭头、斑马线等)。标线全部采用热熔型2号标线,一般标线厚度设计为1.6mm±0.2mm,特殊标线(路面文字、导向箭头、斑马线等)设计厚度为4.0 mm。