介绍： 我国是一个多沙漠地区，沙漠总面积为6 317 万km2，约占全国总面积的6.8 ％左右。风积沙是构成沙漠地貌的主体，它是一种砂性土，含一定数量的粗颗粒。由于风积砂具有一定的黏结性，不至于过分松散，遇水干得快，不膨胀，湿时不乳，水稳定性好，沉降均匀，受不利季节影响小，并且分布广泛、储量丰富、取材方便，因此，沙漠地区修筑公路路基大多以风积砂作为主要填料。但是由于风积砂颗粒较细、含水率小、保水性差，其压实工艺一直是施工中的难题。 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部毛乌素南缘的长城沿线风沙区，是国家能源重化基地和国家生态农业示范区― 榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分，起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115．864km 。该高速公路穿越了毛乌素沙漠的长城沿线风沙区。该沙区地形相对开阔，波状沙丘起伏跌宕。表层3m 以内为风积沙，3 ～10m 以内为中沙，下伏有砂岩、黄土和粉性土。该地区冬季长，且干旱少雪，冰冻期为每年11 月至次年3 月，最大冻深1.4m ，极端最低气温为-32 .7 ℃ ；春季温差较大，有大风或沙尘暴，年均风沙日为60 一90d ，年均风速3 .24m∕s；夏季气候炎热，极端气温高达40 ℃ ,雨量相对集中，年均降雨量400mm 左右，由于地表为风积沙性土，蒸发蒸腾作用强烈，年蒸发量为2000 左右。路基主要采用风积沙材料填筑，其中风积沙的物理力学性质、风积沙路基边坡坡比设计、风积沙路基施工压实工艺、风积沙路基压实度控制及检测技术等是施工中所要解决的技术难题.....
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