介绍: 在工程Ⅱ标段内另有三条支路改造(夏桥路538m、站南路459m、站东路743m)和两条新建D.F规划线,全长529m。 针对本工程特点,结合沿线的地形地貌,路基设计根据《城市道路设计规范》(CJJ37-90),参考《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)中路基设计的要求,路基应分层填筑、均匀压实,压实度类型均按重型击实标准,压实度应满足设计要求。 一般路基处理: 金阳路主线:根据道路纵断面设计标高,路基开挖至设计标高后,首先进行人造硬壳施工:铺设一层50-50双向土工格栅,填筑两层40cm8%石灰土碾压,压实度要求大于87%,然后填筑2层40cm6%石灰退碾压,压实度分别大于90%、93%,最后填筑2层40cm8%石灰土碾压,压实度要求大于95%。同时路床顶增加弯层检测。 特殊路基处理: 暗浜路段:首先对原地面进行清表处理,然后进行反开挖,将原填筑的根植土及建筑垃圾、淤泥全部挖除后,采用4%灰土回填至指定标高压实,压实度大于87%,向上填筑同一般路段。 河塘路段:首先对河塘进行清淤处理,清淤深度本次按1.5m控制,待淤泥全部挖除后,采用4%灰土回填至指定标高压实,压实度大于87%,向上填筑同一般路段。 粉喷桩:对于桥头高填土及路基拼接处,本次采用粉喷桩进行路基加固,以防止不均匀沉降及桥头跳车影响。 路基与已有道路连接时应沿老路基侧面向路中1m距离处开挖台阶,台阶应切进原压实的路基范围,并增设土工格栅以减缓不均匀沉降。 桥头两侧对于大型压实机具压不到的地方,必须配以小型压实机具薄层碾压,以确保路基的压实度。 路基压实采用重型击实标准。