介绍： 由于隔震装置的非线性,使得隔震桥梁在初步设计阶段就不可避免地要涉及到桥梁结构的非线性响应。在强震作用下,桥墩不可避免地要进入非线性,包括减(隔)震支座的非线性与桥墩的非线性及其相互影响。这使得隔震桥梁的地震响应非常复杂,是反应谱理论无法解决的。因此,研究隔震器、减震器的设置对桥梁结构线性和非线性弹塑性动力反应的影响机理,是现代桥梁抗震体系发展所需解决的关键问题之一[1][2]。目前桥梁结构和隔震、减震器的设计通常是单独进行的,没有将二者纳入至一个系统中考虑其相互作用和相互影响[3~5];在设计阶段,没有考虑二者在力学性能上的优化匹配,缺乏进行定量分析和评价的手段。目前还很少有文献讨论计及减隔震器的桥梁的非线性地震反应减震效果。本文针对这一问题做了大量的计算和 系统的探讨,研究了隔震器、减震器的设置对桥梁结构非线性弹塑性动力反应减震效果的影响。 2 计算模型 对于铁路梁式桥,尤其是多孔简支梁桥,地震造成的破坏主要是桥墩破坏和墩顶的位移过大引起的落梁。由于梁式桥上部结构本身具有较高的抗震性能,故应重点考虑其下部结构的地震响应。
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