介绍： CMLJL-5标路基工程（含战场路基）折合成双线长度22.242Km,占全线25.9％. 2. 编制目的 为了明确本专业施工期间的理监要点与控制重点，根据本专业设计图纸、现行规范、验收标准，形成规范的监理技术文件，用于指导以后的施工理监工作，确保工程质程量及检测结果符合设计文件及规范的要求。 路基工点主要有路基边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质路基工点、不良地质路基工点、浸水路堤、陡坡路堤等类型。 5.2工程设计的主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：250km/h 线间距：4.6m 4.8m 最小曲线半径：4500m 最大坡度：12‰，局部不超过20‰ 到发线有效长度：650M 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行控制方式：自动控制 运输调度方式：综合调度集中 建筑界限：新建时速200～250km/h客运专线建筑界限 轨道结构：CTRSII型板式无砟轨道结构型式 5.3路基防排水技术标准 路基排水工程设计 在加强外业边坡防护和防排水工程的地质勘察、流量调查等工作基础上，更新排水设施设计理念：一是路基轨面标高以上的水，要进行拦、截、排，不能任其冲击道床和路基；二是轨面以下的水，要排出路基坡脚之外，不能任其冲击路基，要采取防护措施；三是与线路并行的水体，不能汇集到线路附近。设计要合理选用边坡防护措施，重视边坡防护及排水工程的系统性和完整性。与路基支挡、隧道洞口、桥梁墩台、涵洞等同步开展边坡防护和防排水工程设计；加强边坡防护和防排水工程设计接口，强化地形复杂、不良地质和特殊岩土地区边坡防护和防排水工程的设计；对“四电”等与已完工程干扰的后续工程施工提出技术要求。 5.3.1地表排水设施 1、 路基排水系统，应根据当地降水量特征、汇水面积、地形和地质条件、地下水状况进行规划和设计。路基排水设备，应与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接配合，与水土保持及农田水利的综合利用相结合。对路基有危害的地面水，应设置侧沟、天沟、排水沟及边坡平台截水沟，将水拦截引排至路基范围以外，防止水流冲刷路基、或软化地基。排入自然沟、渠的天沟、排水沟，其末端应设置消能、沉淀设施，避免集中水流对地表冲蚀。 2、 路基排水设施的纵坡，不应小于２‰。侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。排水设施过水截面尺寸根据流量计算。 3、软质岩、强风化或构造破碎的硬质岩路堑及土质路堑侧沟、天沟及排水沟一般采用C25混凝土预制块加固，侧沟底宽0.6m、深0.7～0.9m矩形沟，厚0.2～0.25m；天沟及排水沟采用深0.6m，底宽0.4m的梯形截面（预制块），厚0.15m。硬质岩地段排水沟一般采用梯形沟，沟内采用水泥砂浆抺面，厚5cm。边坡防护和防排水工程所用水泥砂浆或混凝土必须采用可自动计量的机械进行生产。 4、路堑边坡平台原则上应设置边坡截水沟，边坡平台截水沟尺寸一般采用底宽0.40m、深0.3～0.40m的矩形或梯形断面，采用C25混凝土封闭。 5、当路堤边坡采用立体植被网+喷播植草防护时，则每15m设置一条横向排水槽，采用骨架护坡时，则于主骨架上设置横向排水槽。路堤与桥台联结处、边坡上有地下管线或综合接地线通过处必须设置边坡排水槽。 6、路堑侧沟的水流，不得经隧道排出。隧道洞口的反坡排水可结合隧路过渡段的统一设置，起止水沟断面可为0.4m深。 7、在深长路堑和反坡排水困难的地段、以及谷地路堑地段，当侧沟深超过1.50m、宽超过0.80m，宜增设涵洞，或专用排水沟，将侧沟水尽快引排至路基外。 8、部分堑坡地质不良, 或单面坡汇水面积大或存在明显的水害,如膨胀土路堑、顺层路堑、岩堆、滑坡路基,为防止表水的下渗, 路堑堑顶至天沟间宜采用M7.5浆砌片石封闭。上方一侧边坡外20m 以内不得有集水坑、蓄水塘。
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