介绍： 本文结合京沪高速铁路TJ-2标德州4号梁场的建设经验，对梁场的规划设计原则和方法作一介绍，供梁场规划建场参考。 一、前言 京沪高速铁路使用的时速350km /h无砟轨道后张法预应力钢筋混凝土双线整孔简支箱梁，是高速铁路桥梁上部结构主要采用的结构形式，而简支箱梁体积大，梁体重820 t，受既有铁路运输条件限制，采用现场预制、架桥机架设的施工方法，该方法生产效率高，质量容易控制，单孔造价较经济。 二、预制梁场总体规划原则 梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地、因地制宜，并考虑双层存梁。 1、 生产区和生活区既相互分开，又有机联系 2、生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，减少干扰。各区块间由道路沟通。预制梁场主要由生产区、生产辅助区、办公生活区三大部份组成。其中生产区：分为制梁区、存梁区、提梁区。制梁区主要布置有钢筋制作区、钢筋存放区、钢筋绑扎区、制梁台座、模板清理存放区、蒸养棚罩存放区；存梁区包括存梁台座和提梁机行走便道；提梁区包括提梁站。      生产辅助区：布置有砼拌和站、砂石料存放区和清洗区、锅炉房、存煤场、构件存放区、钢绞线存放区、材料库房以及配电房、试验室等      办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施 3、充分保证安全生产，压力容器、高压变电器和发电房远离人流密集区。 4、电力线、蒸汽管道、混凝土输送管路相对固定，线路短。在寒冷地区应考虑保温措施。 5、预制场内尽量减小箱梁的移动次数和移动距离，通常箱数量大于300孔不宜采用移梁小车移梁。 6、 从环保要求，充分考虑污水、废水的排放和建筑生活垃圾的处置。 7、 注意人流和货流的分离。
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