介绍： 二通道5＃标段，主线桩号K8+520-K10+500，全长1.98km。与六环路相交处设置六环路互通立交，为全定向加苜蓿叶立交，京津第二通道上跨六环路，净空为5.0m。本立交共设8条匝道，定线分别为A线～H线，定线总长度9644m。 主线采用平原微丘高速公路技术标准，路基全宽41m，双向8车道。在桩号K10+100处设置中央分隔带开口一处。 根据施工规范，结合场地条件，计划在主线桩号K8+820～K8+970段进行路基试验段施工。有效长度150米， 符合施工规范的要求。 二、试验段施工目的 进行试验段施工，主要目的是在全面土方施工前，检验质量控制体系的有效运转；明确压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、各工序耗费的时间；确定每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报经监理工程师批准后，作为土方施工控制的依据，为后续的全面土方填筑奠定基础。 试验段施工计划进行最多两层土方填筑，并符合监理工程师的要求。试验段施工做好记录，并在施工结束后，提交试验段施工总结报告。 三、施工方法 本次实验段位于主线桥西侧，属于地势较平坦地区，路基土方施工前首先须清除填土范围内树木、垃圾、草皮和草根等不适材料。 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路基填筑由低往高按“水平分层填筑”施工。填层松铺厚度控制在30cm以内。施工前提前安排好各地段施工顺序，保证施工有序进行。 1、施工准备 在路基填筑前，对取土场及土质变化取样，按标准进行液限、塑限、CBR和颗粒分析。土质变化或工程师认为必要时，需按上述项目进行复试。 取土场的准备。我施工单位根据土源情况，在取土前对土场表面的腐殖土、草皮土等清除干净。根据土壤的含水量，在取土场采取有效的措施，如采用推土机分层攒堆、分层剥取、土场翻晒等，将含水量保持在最佳含水量±2%范围内。同时做好土场内的雨季临时排水沟，采取各种措施，减少土壤在路基上的翻晒时间。 2、测量放线 测量班先根据设计图纸测放出道路中边桩，间距不大于20米，地形变化处加桩。并将上述桩点沿垂直方向平移到线路以外，作为辅助基线，对复测无误的控制点进行固定、保护。同时用白灰将道路中线、边线撒出。施工过程中对桩点的位置、高程进行定期复测，确保这些桩点准确无误。 3、清理及路基换填 在路基用地和取土范围内，要认真清理地表。地基土原地面以下的井洞、树根、管沟等障碍必须清除，并分层夯填、压实。对于路基范围内的非适用材料必须挖除，在挖除之前对该范围应先进行测量，获得批准后，并经监理确认后方可进行回填施工。 ①土方填筑前，应先清除施工范围内的树木、垃圾、渣土、淤泥、有机残渣及地面以下30cm内的草皮和表土。路基范围内挖除的不适材料按照相关规定进行处理，严禁在路基两侧堆放清表土。 ②清理及掘除工作完成后，使用推土机和刮平机对清表后的地面进行整平，以确保碾压的均匀性，然后再进行碾压，密实度最低达到90%后，由监理进行现场检查，在未取得认可前不得进行下道工序的施工。 ③对清表后土质含水量大或土质条件不好或难以达到验收标准的部位，应对原地表翻松30cm以上，采取翻晒、掺灰或更换材料等技术措施，确保地基的压实度要求和整体稳定性。 4、路基填方 土方路基施工时 ，分层碾压密实，每层表面平整，路拱要合适，排水要良好，避免路基附近积水，冲刷边坡。为利于排水，优先安排地势低凹处土方的填筑，采取一切措施（如填含水量适宜的土壤、灰土、砂砾等）尽快追平，保证土方沿道路纵断面平行填筑。 路基填方过程中，按设计断面水平分层并按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。填土段填筑宽度每侧超出设计宽度50cm。以保证路基边缘稳定。路基填筑施工过程中，严格控制每层填土虚铺厚度。
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