介绍： 一、试验段概况 该段级配碎石底基层试验路段位于钦州至防城二级公路工程NO.1合同段，该试验段起迄里程为：K6+700～K6+900。试验路地段底基层厚度设计为20cm，铺筑面积2120m2。 本试验路段2010年12月26铺筑，当天完成。 二、试验段施工的目的 1．通过铺筑试验路段，确定合理的施工配合比。2．确定混合料适应的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和产量等。3．确定混合料运输方式及运力配置。4．确定混合料摊铺方法和适用机械。5．确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。6．确定混合料的松铺系数。7．确定每天作业段的合理长度。8．制定质量保证的具体措施。9．制定合适的施工方案及技术交底。 三、施工准备 （1）段落选择：选择K6+700～K6+900全幅段作为试验段，试验段全长200米，碎石料场位于钦州至防城二级公路K4+380右侧（10公里大角石场内），已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内，铺筑前48小时进行洒水闷料。级配碎石最佳含水量6%，最大干密度为2.31g/cm3，级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到规范要求。施工配合比为：1#：2#=35%：65%。 （2）施工放样 2.1恢复中心线，每10m设桩挂线。 2.2中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 (3)计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）、及预定的干密度，计算各段的干集料数量。 （4）、拌和 拌和采用在拌合场用装载机拌合级配碎石。在拌合级配碎工作中为满足施工的需要配备3台装载机进行拌和，在拌合级配碎石的前两天，对级配碎石的进行闷料工作，闷料的时间在48小时以上。在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。拌和必须均匀。级配碎石拌合厂专门有试验员对集料的含水量及级配进行检验，拌合好后先在拌合场检测含水量及进行筛分试验，如测验的含水量达不到要求，则要进行调整，因天气原因及运输的距离较长，故调整的含水量要大于最佳含水量2-3%，拌合好的级配料要立即筛分试验，以确定级配料的级配情况，如与试验确定级配不相符，则按筛分出的具体情况那种规格的料不够就加那种规格的料，直至符合规范及试验确定的级配为止。经检验合格后的级配料方可运输至铺摊铺现场。 (5)运输、摊铺集料 5.1用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 5.2卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 5.3卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 5.4检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 （6）填前基底检测 对填前碾压后95区基顶的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006的要求。
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