介绍： 一、编制依据 1、三灵快速通道TJ-1工程招标文件、施工图设计、合同文件。 2、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范、规程、标准。 3、国家、河南省及三门峡市人民政府、人大发布实施的相关法令、法规、条例及行政命令。 4、我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理水平及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 二、编制原则 1、严格按建设单位对三灵快速通道TJ-1工程的质量、工期的原则要求，结合工程实际来编制完成。 2、严格遵守有关设计、施工规范和质量评定与验收标准。 3、严格遵守合同文件各项条款要求，认真执行建设单位指令和要求。 4、严格遵照、遵守河南省及三门峡市人民政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。 5、坚持技术先进性，组织科学性、经济适用性相结合及实事求是的原则。 6、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现质量、工期、社会信誉和成本的良好效果。 三、工程概况 第一合同段路基起点桩号K896+400，终点桩号K901+600，路基土石方工程主要工程数量：挖土方298542 m3，路基填筑：土方65796m3。 四、工期安排 K896+400~K901+115段路基施工计划工期为：2011年04月01日到2011年08月15日，其中： 1、路基开挖： 2011年04月01日～2011年07月15日，共106天。 3、路基填筑： 2011年04月01日～2011年07月15日，共106天。 4、路基整修： 2011年07月16日～2011年08月15日，共30天。 五、设备配备及人员安排情况 1、设备配置 路基施工配制设备为：挖掘机2台，装载机2台，推土机2台、平地机1台、自卸汽车6台，静碾压路机1台、振动压路机1台。 2、人员安排 根据我标段的工程量，结合施工管理及机械设备情况，组织土石方开挖、利用方及弃方运输和路基填筑3个作业班组，由负责生产的项目副经理统一指挥调动。上场人数35人：包括施工负责人1名，技术负责人1名，安全员1名，试验人员1名，施工员2名，挖掘机、装载机、压路机、自卸车司机共17名，修理工2名，普工10名。 六、施工方案及施工方法 1、准备工作 (1) 施工测量：开工前先进行现场复测和加固路线桩、加密导线点，整理出测量成果资料并报监理工程师核准。 (2)调查与试验：路基施工前，制订出本合同段详细的土石方调配方案，另外对进场原材料抽样送检，将试验数据及相关施工工艺上报监理工程师批准。 (3)砍伐树林，挖树根及清除表土。 (4)做好路堤、路堑顺利安全施工的临时或永久防排水设施。 2、路基土方开挖施工方法 （1）、准备工作 开工前由测量队放样，放出路基挖方边桩，并开挖小沟以标出具体范围，报监理工程师认可； 组织试验室及时做好含水量、液、塑性、颗粒分析等土工试验，并编写试验报告报监理工程师认可。拟用于路基填筑的土方必须在监理工程师认可后方可使用；否则应作为弃方，挖运至指定弃土场。 在取土场范围内先清除表土、杂草等，并保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积； 在路基挖方开工前，应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不能开挖。土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和掏洞取土； 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 （2）、路基开挖 采取分层、分段纵挖法施工。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡顶缘后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。 土方运输60m以内地段，开挖采用推土机施工；土方运输80m以上地段，则采用挖掘机配合自卸汽车施工。取土应分层施工，注意开挖断面纵横坡，以保证路基临时排水； 开挖中，应边开挖边修正路基边坡，并经常性放样进行复核路基的宽度，如发现土层性质有变化时，应修改施工方案、挖方边坡，并及时报请监理工程师批准； 沿溪及沿山坡和其它按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房和用地范围以外的其它构造物； 居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道； 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路基顶面以下至80cm的压实度应达到96%。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。 3、土方路基填方施工方法 （1）、测量放样： 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 （2）、基底处理： 清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1：10－1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑；对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度不应小于96％。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。 （3）、填方路堤： 填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2％－4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。 用平地机或其它合适的机具，将填料均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 （4）、碾压： 初压，用压路机静压2遍，使填料稳定就位，碾压时，直线段由边向中、曲线段由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。 再次碾压，用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。 终压，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，再用压路机静压1～2遍。现场跟踪监测压实质量，直到达到设计的压实度为止。 （5）、边坡修整 按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查，人工修整，并做出排水沟、边沟等，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差在规范允许范围内。 （6）、路基验收 全部土方工程完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱、弯沉等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，所有松动和不稳定部分按监理工程指示处理直至验收合格。 （7）、注意事项 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。 半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
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