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沥青路面中面层试铺段监理总结11p

  • 资料大小:21 KB
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  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-12-10 10:16
  • 发布作者:齐翠
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  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
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介绍:     高速公路路面工程NH-HA21标段起点桩号K87+074.532,终点桩号K113+000,全长25.9公里。路面结构采用三层式沥青砼,其中主线中面层为6.0CM厚(SBS改性沥青SUP-20)中粒式沥青砼,由镇江市路桥工程总公司负责施工,扬州华建交通工程咨询监理有限公司提供监理服务,NH-HA21标项目经理部在充分准备的基础上,于2006年5月7日在主线K102+700-K103+000右幅进行了沥青路面中面层的试铺工作,施工时天气晴朗,气温20-24度,西南风3-4级。     依据:省高指下发的苏高技(2005)59号文《高性能沥青路面(SBS改性沥青SUP-20)中面层施工指导意见(修订版)、南京至淮安高速公路设计图纸、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。    二、批准的目标配合比和生产配合比     1、目标配合比     集料:由盱眙鹏胜公司供应,规格为:1#(13.2-26.5mm)、2#(4.75-13.2mm)、3#(2.36-4.75mm)、4#(2.36-0mm);填料:采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉,由淮安恒正建材厂提供;沥青:采用优质SBS改性沥青,生产厂家为江阴科斯密,沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行。材料进场后经承包人自检、监理组抽检,各项指标全部合格。     目标配合比由东南大学交通学院工程检测中心负责设计,通过混合料级配调试及相关验证,目标配合比为:1#(13.2-26.5mm):2#(4.75-13.2mm):3#(2.36-4.75mm):4#(2.36-0mm):矿粉=27:36:13:22.5:1.5,最佳油石比为4.4%,最佳沥青用量为4.20%。     2、生产配合比     通过对沥青拌和楼二次筛分后的四个热料仓矿料重新取样筛分,并依据筛分结果和目标配合比的混合料级配,用图解法计算出各热料仓用料比例,确定沥青拌和楼各热料仓和矿粉的用料比例为:4#仓(27mm):3#仓(15mm):2#仓(6mm):1#仓(3×4mm):矿粉=25:34:13:25:3。取目标配合比设计最佳油石比的三种油石比拌制沥青混合料,进行旋转压实试验和马歇尔试验,确定沥青拌和楼在生产中的最佳沥青用量4.2%。     三、机械设备和人员组成    1、使用的主要机械设备和数量       拌和设备:英国ACP-TITAN4000型沥青拌和楼1台       摊铺设备:ABG423摊铺机2台、ABG325摊铺机1台(备用)       碾压设备:双钢轮压路机DYNAPAC CC522HF(自重11.2吨)4台(1台备用),胶轮压路机XP300(自重30吨)4台(1台备用)       运输设备:大吨位运料车15辆    2、人员组织情况及分工职责     从沥青混合料的拌和到沥青混合料的运输、摊铺、碾压和封闭交通养生,从原材料的抽检和沥青混合料各指标项目的检验,到成品的验收,各个工序、各个岗位都配备了相应的人员,监理组和项目部在试铺前召开了专题会议,明确每个岗位的职责,做到定员定岗、各负其责。整个试拌工作表明施工和监理人员组织满足工程需要,监理组确定了大面积施工时监理组织机构组成(详见附件)。
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