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中桥架梁安全专项施工方案28p

  • 资料大小:735 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-12-25 17:00
  • 发布作者:齐翠
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: (二)编制范围    施工范围:KDK17+333.35 2×24m营子河七线中桥新增青连线24m简支T梁(直线)架设。 (三)编制原则    1.积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。    2.本工程为突出重点项目和关键工序,根据本工程特点,不断优化施工方案,合理安排工序衔接,确保各节点工期及总工期。    3.质量合格、安全无事故,遵守国家安全质量相关法律法规,确保质量第一,保证施工人员人身安全。    4.坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,确保工期目标实现。    5.以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。    6.有效保护地下管线和既有构筑物,减少扰民、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益,创建文明标准工地。 二、工程概况 (一)工程概况    本工程位于青岛市李沧区,跨越营子河修建。营子河七线中桥起点为KDK17+303.15,终点为KDK17+363.55,全长60.4m。预应力钢筋混凝土简支T梁14孔(共28片T梁),前期已架设10孔,共计20片T梁,还剩4孔8片T梁未架设。采用通桥(2005)2101客货共线铁路预制后张法简支T梁(Lp=24m),孔跨布置为2×24m。本桥位于直线上,中心里程KDK17+333.35,桥上线路采用七线并置,线间距为5,5.3米,铁路等级为I级,线路纵坡为2.0‰、-2.5‰,列车设计行车速度120km/h。桥梁架设通过开辟的临时便道直接运送到达施工现场进行吊装。T梁吊装由0#台开始至2#台(由南向北),依次从货线至客左线(由东向西)进行。
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