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城际铁路桩基旋挖钻孔施工方案27p

  • 资料大小:47 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-01-06 15:24
  • 发布作者:荟苛
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    根据现场地形和施工的需要,将基坑设置在京九铁路路基的北侧,基坑的围护结构原设计采用钻孔灌注桩,现根据现场实际施工需要改为旋挖钻施工,桩径1.2m,桩间距1.35m。    四、地质概况    该段上覆第四系全新统人工堆积层、冲积层,下伏基岩为:侏罗系凝灰粉砂岩。具体情况描述如下:    1. 第四系全新统人工堆积层    按填土成分不同分为①1素填土。    ①1素填土:灰白、灰黑、褐黄色,稍密,主要由黏性土、砂砾、碎石、砼等组成,局部钻孔存在较多的砼。厚3.00~16.00m,层底高程7.46~16.63m。    2. 第四系全新统人工冲积层    ③粉质黏土:灰黄、黄红、褐黄色,硬塑,土质较均匀,黏性一般,含砂砾,具中-低压缩性,厚1.30m,层顶高程9.73m,层底高程8.43m。    ③9卵石:褐黄、灰白色,中密,饱和,主要成份为石英,卵石约为2~8cm,个别卵石大于10cm,夹有黏粒。厚2.20~13.60m,层顶高程7.46~16.63m,层底高程3.30~8.54m。    3.侏罗系凝灰粉砂岩    按风化程度可分为⑩1全风化凝灰岩、⑩2强风化凝灰质粉砂岩和⑩3弱风化凝灰质粉砂岩3个亚层。    五、旋挖钻施工方案    1.旋挖钻施工原理    旋挖钻机通过自带动力头提供钻孔所需扭矩,驱动钻杆和钻头旋转,使钻斗切削土层,利用多层伸缩式钻杆和钻头的特殊结构及时快速出渣,实现较高速钻进。钻进中钻头多次上下往复作业,以保证成孔的质量。钻孔中采用优质泥浆护壁,确保孔壁的稳定。成孔后二次清孔采用泵吸换浆法及时快速清孔。    2.旋挖钻优势    旋挖钻机具备以下优势:  1.成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显,这样就有效地保证了工程的进度。    2.工成本低。由于对优质泥浆进行了循环再利用,大大降低了成孔费用。    3.行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置,而不像传统循环钻机移位那么繁琐。    4.桩孔对位方便准确。这是传统循环钻机根本达不到的,在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位,使钻机达到最佳钻进状态,有效的保证了成孔的各项指标。    5.可提高灌注桩的承载力。旋挖钻机成孔中静压优质泥浆在孔壁上形成厚的泥皮护壁,但由于钻头的多次上下往复,使孔壁粗糙。与传统的钻孔灌注桩相比,旋挖钻孔灌注桩的承载能力得以提高。    6.良好的环保性。在特殊地层需要泥浆护壁的情况下,泥浆只起支护作用,钻削土中的 泥浆含量相当低,这使污染源大大减少,进而降低了施工成本,也改善了施工环境。对于干孔施工,环境污染会更小。
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城际铁路桩基旋挖钻孔施工方案27p
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