介绍： 路面改善工程，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线更是增添了施工中的巨大困难，这就要求在施工过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的要求更高。本工程所在地位于交通繁忙地段，施工现场的利用地少，现场布置困难。同时，整体工程中的诸多分项如沥青路面、燃气、照明及现有电力、电讯、给水、绿化的迁移工作，均由有关专业施工队伍和对口部门承担，多了一些协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着即将来临的雨季全过程的影响。如何采取措施，保质保量、保工期是施工单位必须认真落实的问题。 正如上面的分析，该标段工程的特点为： ●交通干扰大。 ●施工难度大。 ●自然因素影响大。 ●场地狭窄。 第二节任务分工 随着社会的发展，建筑业的竞争是越来越激烈，市场的管理也走向严格化、科学化、规范化迈进，所以要求施工企业必须提高自身素质，加强管理、科学施工。采取一切有力措施确保工程质量、施工安全、工程工期，提高自身的竞争力，创造良好的经济效益和社会效益。 公司在进行任务分工时，认真考虑工程要求、施工难度，选择一支曾参加过以往多项公路工程施工，并完成任务较好的队伍承担此项施工任务。 公司要求承担本项目的施工队伍并向建设方承诺，我们的施工控制目标是：项目工程达优良，争创样板工程，工期保证2个月。 第三节组织机构 高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。 现场施工组织机构详见表B-1 第四节总体施工顺序及临时交通组织 本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。 一、工程的分期及施工区的划分 我们根据实际情况，将整体工程划出三个相对完整的施工期，让每个参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力。 第一期因实施交通组织的需要，必须维持现有车行道不受影响，就应将拓宽部分及辅道先行施工，自然包括相应的地下埋管工程和电力、电讯的迁移工作。第一期的时间为15天。本期内的工程任务最艰巨，施工难度最大。如何保证在雨季来临之前将地下工程土方工程完成，是本期工作的重点，只要顺利实现了本期工程的目标，那么就奠定了整体工程的顺利完成的坚实基础。 第二期现有主路面的改造为30天。 第三期沿线设施及收尾工程。 至从工程平面上分析，综合考虑工程量的平均，工期协调同步，充分利用沿线纵向施工及材料设备调动的便利条件。我们将划分出三个相对独立的施工作业区，配备充足的施工力量，同时施工。第一施工区K1+400至K4+400，全长3000m；第二施工区K4+400至K7+400，全长3000m；第三施工区即K7+400至K10+500两侧，全长3100m。
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