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高速公路路基工程冬季施工方案

  • 资料大小:53 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-01-18 16:23
  • 发布作者:荟苛
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    施工前制定周密的施工方案,施工前对操作人员进行冬期施工技术交底,严格按操作工艺施工。 5.2.1钢筋工程    (1)冬期施工前,尽量将钢筋加工成成品或半成品,进行现场安装,以减少冬期施工对焊接质量的影响。在现场安装时,尽可能采用搭接连接钢筋,必须采用焊接接头时,当室外气温低于-20℃时,用竹胶合板搭设简易的、挡风的保温棚,并用暖风机对保温棚进行加温30分钟后方可焊接施工。    (2)钢筋焊接在防护棚内进行,当必须在现场进行时,最低温度控制在不低于-20℃,保证操作环境下风速不超过5.4m/s(3级风),并用钢管、竹胶合板搭设简易围挡,减小焊件温差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。    (3)负温条件下的闪光对焊    钢筋低温闪光对焊,采用预热闪光焊或闪光-预热-闪光焊工艺。钢筋负温闪光对接焊工艺要控制热影响区长度,热影响区长度随钢筋的级别、直径的增加而适当增加。采用较低变压器级别,增加调伸长度、预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力,并减慢烧化过程的中期速度。焊接参数的选择,与常温焊接相比,应符合下列要求:    1)调伸长度增加10%-20%。    2)变压器级数降低一级或二级。    3)烧化过程中期的速度适当减慢。    4)预热时的接触压力适当提高,预热间歇时间适当增长,预热次数适当增加。    (4)钢筋负温电弧焊时,可根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置,选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬边和裂纹等措施。在构造上要防止在接头处产生偏心受力状态。在以后各层焊缝的焊接时,采取分层控温施焊。层间温度控制在150~350℃之间,以起到缓冷的作用。Ⅱ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时,采用"回火焊道施焊法",即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm,以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织,以改善接头的性能。    (5)钢筋负温帮条焊或搭接焊工艺符合下列要求:    1)进行帮条焊或搭接平焊时,第一层焊缝,先从中间引弧,再向两端运弧;平焊时,应从中间向两端施焊;立焊时,先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。以便接头端部的钢筋达到一定的预热效果。    2)帮条与主筋之间应用四点定位焊固定,搭接焊时应用两点固定。定位焊缝与帮条或搭接端部的距离等于或大于20mm。    3)焊接电流略微增大,焊接速度适当减慢。    4)帮条接头或搭接接头的焊缝厚度不小于钢筋直径的0.3倍,焊缝宽度不小于钢筋直径的0.8倍。焊接时几个接头轮流施焊。
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高速公路路基工程冬季施工方案
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