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车站涵洞顶进施工方案40p

  • 资料大小:357 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-08-02 15:45
  • 发布作者:哈哈丸
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: DK371+055处既有线路分别为既有正线、机待线、3线;涵洞施工中为确保铁路行车安全,对既有正线采用架设D4型便梁加固、涵洞顶进施工,既有机待线及3线进行封闭的施工方法。 DK372+464处既有线路分别为既有正线、既有6道、7道;涵洞施工中为确保铁路行车安全,对既有正线采用架设D24型便梁加固、涵洞顶进施工,既有6道及7道进行封闭的施工方法。 1.2主要工程数量 DK371+055 1-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵长22.21m、C30混凝土826.2方、C35混凝土47.8方、钢筋4777.5kg,涵洞基底置于软塑状黏土层上,涵洞基底换填砂夹碎石684方,涵洞与既有线路正交; DK372+464 1-4.0m钢筋混凝土盖板涵、涵长59.00m、C30混凝土1325.46方、C35混凝土187.42方、钢筋16535.7kg,涵洞基底为灰岩夹页岩,涵洞与既有线路正交。
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车站涵洞顶进施工方案40p
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