介绍： 1.3编制范围 适用于渝黔铁路土建10标路基、桥涵、隧道工程落地式脚手架施工。 2、工程概况 2.1 工程地质 1）地层岩性 沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露，尤其以古生界、中生界地层广泛分布。本段相继为古生界、中生界灰岩、白云岩、泥灰岩间夹泥页岩地层，其中上三叠统、上二叠统、下二叠统地层含煤层；第四系松散地层分布于沿线基岩之上。 2）地质构造 线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，主要构造体系有：北东向构造体系：分布于赶水至遵义、息烽至贵阳一带， 线路多斜传构造线；北北东向构造体系：主要分布于重庆至赶水、遵义至乌江段。 两段线路多平行于构造线，顺层现象比较普遍。 3）不良地质及特殊岩土 沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、压矿和采空区、顺层分布范围广，是本线最为复杂、对工程影响最大的不良地质，其次为重力不良地质及有害气体。沿线山高坡陡、沟谷深切，岩体构造节理发育、较为破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危岩落石及软质岩体风化剥落，其中滑坡主要分布在泥页岩互层或 灰岩夹泥岩、页岩地段，其次为土质滑坡。 沿线特殊岩土主要有膨胀土、红粘土、软土及松软土。 2.2水文地质 沿线地下水主要有第四系孔隙水、岩溶裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中；岩溶裂隙水主要赋存于碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制。 多数地下水无侵蚀性，但煤系地层、含石膏地层、 含岩溶角砾岩地层、炭质页岩地层中的岩溶裂隙水存在碳酸盐侵蚀， 侵蚀等级为 H2～H3。 2.3地震动参数 本标段通过地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相应地震基本烈度小于Ⅵ度。 2.4立交概况 沿线多次跨越既有川黔铁路、G210国道及乡村道路。 2.5设计概况 铁路等级：国铁Ⅰ级 正线数目：双线 速度目标值：200km/h 最小曲线半径：一般最小3500m 正线线间距：4.6m 最大坡度：一般9‰，加力坡 18.5‰ 到发线有效长度：850m（双机 880m），只办理客车 650 m 牵引种类：电力 列车运行控制方式：自动闭塞 行车指挥方式：综合调度集中
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