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高速公路路基工程高边坡开工报告16p

  • 资料大小:30 KB
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  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-09-18 14:39
  • 发布作者:滴滴啦
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  • 文件类型 RAR
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介绍: ZK9+360~ZK9+570段路基右侧高边坡设计共6级坡,坡率为1:0.5~1:0.75~1:1.0。为保证边坡稳定,本着早治理,采取主动防护的原则,根据设计文件我部制定以下施工方案。 一、边坡防护措施 1.1加固工程措施 本边坡段落较长,地形变化较大,在ZK9+430附近发育一冲沟,以小桩号方向自然坡较陡,不利于放缓边坡,设计共六级坡,一、二、三、四、五级坡均采用1:0.50,六级坡1:0.75放坡;ZK9+360- ZK9+430段自然坡较缓,设计共四级坡,一、二级坡均采用1:0.75,三、四级坡均采用1:1.0,每级坡高为8米,第四级直接刷至反坡。根据边坡水文工程地质条件及边坡环境,分段采用不同得刷坡及加固方案。ZK9+360- ZK9+430段放陡边坡加固,第一级坡锚杆框架加固,第二、三级坡锚索框架加固,四、五级坡锚杆框架加固,六级坡挂TECOO65型SNS网绿化防护。ZK9+430- ZK9+570段放缓边坡,第一、二级坡锚杆框架加固框架防护,三级坡挂TECOO65型SNS网绿化防护,四级坡客土喷播绿化。每级坡平台设平台截水沟将坡面汇水快速引到坡体外5m。通过坡面工程防护结合绿化防护,总体达到排水、固坡、护坡以保证坡体稳定美观得防治目的。 1、锚索框架 二级坡ZK9+360- ZK9+414段(坡率1:0.5)布置6片锚索框架,,每片框架由三根竖肋和三道横梁连接而成,在节点处设置锚索锁固,每束锚索由6根φj15钢筋制成,设计荷栽750KN,张拉锁定荷载560KN,锚索设计长度20m,锚固段长度10米,安装倾角25°,框架梁、竖肋截面尺寸为0.6×0.5m,竖肋横向间距3m,每片框架横向宽度9m,框架用C25混凝土现浇。 三级坡ZK9+387- ZK9+414段(坡率1:0.5)布置3片锚索框架,每片框架由三根竖肋和三根横梁连接而成,在节点处设置锚索锁固,每束锚索由6根φj15钢筋制成,设计荷载750KN,张拉锁定荷载560KN,锚索设计长度25m,锚固段长度10m,安装倾角25°,框架梁、竖肋截面尺寸为0.6×0.5m,竖肋横向间距3m,每片框架横向宽度9m,框架用C25混凝土现浇。 2、锚杆框架 一级坡ZK9+360- ZK9+414段(坡率1:0.5)及ZK9+414- ZK9+569段(坡率1:0.75),共布置35片锚杆框架。每片框架由两根竖肋和三道横梁及顶梁连接而成,在节点处设置锚杆,锚杆由φ28钢筋制成,长度8m,安装倾角25°,框架梁,竖肋截面尺寸为0.4×0.3m,竖肋横向间距3m,每片框架横向宽度6.0m,框架用 C25混凝土现浇。 二级坡ZK9+450- ZK9+552段(坡率1:0.75),共布置17片锚杆框架。锚杆长度10m,安装倾角25°,框架结构同上。 三级坡ZK9+369- ZK9+387段(坡率1:0.5),共布置3片锚杆框架. 锚杆长度8m,安装倾角25°,框架结构同上。 四级坡ZK9+390- ZK9+408(坡率1:0.5),共布置4片锚杆框架。 锚杆长度10m,安装倾角25°,框架结构同上。 五级坡(坡率1:0.5),共布置2片锚杆框架。锚杆长度10m,安装倾角25°,框架结构同上。 3、TECCO65型柔性防护网 ZK9+450- ZK9+540段三级坡(坡率1:1)及ZK9+400- ZK9+415段五级坡(坡率1:0.75)全面挂CETTO65型柔性防护网绿化,其余每级坡面除打锚杆(索)框架外均挂TECCO65型柔性防护网防护。 1.2排水工程 本段边坡坡口线以上不设坡顶截水沟,各级边坡平台上设平台排水沟,采用C20混凝土现浇或M7.5号浆砌片石,将坡面汇水引出坡体5m以外。为快速有效排出坡体内地下水,在一级坡ZK9+380-ZK9+414段及ZK9+450- ZK9+540段坡脚设一排仰斜排水孔,共22孔,间距6m, φ110,排水孔长度15m,仰斜度10%。 1.3绿化防护工程 边坡框架内坡面采用植生袋客土绿化。框架外坡面采用挂TECCO65型SNS主动防护网,并进行厚层基材喷附植草绿化。边坡平台进行培土绿化。 二、施工工艺 2.1总体要求 1、为保证边坡的稳定及施工安全,争取在雨季前施工。 2、严格按照逆作法施工,既开挖一级防护一级,严禁边坡开挖后长时间雨淋日晒,使岩体分化松弛,工程地质性质恶化。 3、边坡开挖要求坡面平整美观,不超挖欠挖,对须放炮开挖的在距设计坡面2米范围严禁放大炮,应采用光面爆破技术开挖,对于坡面坑凹须用浆砌片石补平;土质、软岩边坡两侧低矮段坡顶与地面线要求圆顺连接。 4、边坡开挖放线及锚杆孔位施放都应结合设计图纸及实际地形测量施放,保证防护工程上下对齐,横平竖直。 5、同一区域的治理工程应在同一连续工期内连续施工及竣工,以防工程强度未达到标准强度前或在零星施工中遭到破坏。 6、边坡施工中加强施工监测和工地巡视,备有应急措施,确保施工人员安全。 7、各主体工程必须严格按设计要求施工,遵循相应的施工规范,确保施工质量,施工后按规范及设计要求进行工程验收。 2.2锚索框架施工工艺 1、锚索框架施工分片进行,每片框架施工顺序为:整理坡面-测放孔位-钻孔-锚索制安-注浆-挖槽-支模-绑扎钢筋-混凝土浇筑-养护-锚索预应力张拉、锁定一框架内植草绿化。 2、锚索孔位测放准确,偏差控制在±3cm,钻孔倾角按设计取定,为确保锚索深度,实际钻孔深度应大于设计深度1m。 3、锚索成孔禁止开水钻进,以确保钻孔施工不致恶化边坡条件,钻进过程中,应对每孔地层变化(岩粉情况)、进迟速度(钻速,钻压等)及一些特殊情况做现场记录,若遇塌孔,应立即停钻,进行固壁灌浆处理24小时后重新钻进。 4、锚索孔径130mm,成孔后孔径不小于该值。钻孔完成之后用高压空气(风压0.2~0.4Mpa)进行清孔,以避免降低水泥强度与孔壁岩体的粘结强度。 5、锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢绞线,直径Ф=15.24mm,强度1860Mpa。要求顺直、无损伤、无死弯。 6、锚固段除锈、除油污,按设计要求绑扎架线环,架线环间距为2m;自由段除锈后,涂抹黄油并立即外套塑料管,两头用铁丝扎紧,并用电工胶布缠封,以防止注浆时浆液进入塑料管。 7、锚索下料采用砂轮切割机切割,实际锚索长度比设计长度多留2.0m;即锚索长度L锚=L锚固段+L自由段+2m(张拉段)。锚具采用OVW-15型(包括锚板、垫板、螺旋筋等)成套锚具,垫板不得使用铸铁板替代。 8、灌浆材料选用普通硅酸盐水泥42.5(R)水泥,灰砂比1:1,水灰比0.38~0.45,砂浆强度不小于M30。采用从孔底到孔口返浆式注浆,注浆压力不低于2.5Mpa,当砂浆体强度达到设计强度后,进行张拉锁定,在砂浆未完全固化以前不得拉拔和移动锚索。 9、锚索张拉作业前对张拉设备进行标定。正式张拉前先对锚索进行1~2次试张拉,荷载等级为0.1倍设计拉力。 10、索张拉分四级进行,每级荷载分设计拉力得0 .15、0.35、0.45、0.60倍,除最后一级稳定10~20分钟外,其余每级稳定5分钟,并分级记录每一级钢绞线得伸长量。在每一级稳定时间里测读锚头位移3次。张拉后若发现有明显的预应力损失,及时进行补张拉。 11、当张拉到最后一级荷载且变形稳定后,卸荷至锁定荷载锁定锚索。锚索锁定后,切除多余钢绞线,用C20混凝土及时封闭锚头。 12、框架梁采用C25钢筋混凝土现浇,浇注时预埋OVM锚具及空口PVC管,节点处振捣密实,框架梁、肋嵌入坡体30cm。 13、三根竖肋及横梁组成一片框架,竖肋及横梁截面尺寸为0.6×0.5m,每片框架整体浇注,一次完成,每两片框架之间设置2cm伸缩缝,待到设计强度后进行锚索预应力张拉。当两侧边缘整片框架放不下时也可做两片竖肋,在边缘根据需要打随机锚杆,再进行厚层基材喷附绿化。 14、每片框架放线时,按竖肋对应公路里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最下部的孔为基准(按锚索框架结构图确定),然后确定其余孔位,第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡确定。
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