介绍： 项目区域内气候属暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，日较差大，无霜期短，年平均气温10℃，平均降水400毫米左右，无霜期150天左右。气象灾害较多，几乎每年都有不同程度的干旱、霜冻、暴雨、大风、冰雹等灾害发生，尤以干旱、冰雹和霜冻危害严重。 项目范围内土层主要为第四系全新世Q4eol、Q3al＋1，表层为风积砂，下部为撒拉乌苏组细砂、亚粘土；②21为细砂：浅黄色，成分以石英、长石为主，含少量云母，级配良好，干燥，松散；⑥22为细砂：褐黄色，成分以石英、长石为主，含少量云母及暗色矿物，夹有中砂、粉砂，饱和，密实；⑥52为亚粘土：褐黄色，土质均匀，可塑。各土层厚度随地势变化各不相同。 四、施工方案及方法 4.1 施工方案简述 路基开挖：开挖区段采用挖掘机配合推土机自上而下分段、分台阶开挖；装载机、挖掘机配合自卸汽车装运。路基开挖土方纵向运至填筑区段利用。 路基填筑：本路段的土质大多为风积沙，风积沙填筑严格按照陕交建［2000］435号 关于印发《沙区路基施工技术规程(试行)》的通知进行施工。 路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”方法施工，各区段流程单独作业，严禁交叉。采用推土机清场、平地机摊铺、振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据现场填筑试验段所测试数据确定。 4.2 施工方法及工艺技术措施 4.2.1 施工前准备工作 在路基施工前，先将路基沿线施工临时道路及取土场至路基的临时路修通。遇沟渠预埋管涵，使临时道路贯通全线，保证车辆畅通。修建防水、排水工程，使路基工程施工期间，始终要保持场地处于良好的排水状态，避免工程或附近农田受冲刷。 4.2.2 土工试验 中心试验室按监理工程师的要求，对挖方段、取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。选定监理工程师同意使用的合格的材料。 4.2.3 施工测量 4.2.3.1控制点检测与横断面复核 （1）控制点检测 从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）技术标准所规定的标准，用宾德全站仪检测。 导线复测只观测左角，采用半测回法观测，测回间校差不超过5″，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。外界气压、气温、以及仪器加常数输入仪器，仪器便自动计算改正，显示改正后的水平距离。高程检测采用水准仪板尺，高程复测严格按照国家四等水准点的观测要求施测，高程取值精确至0.1mm，每段高差往返各一测回。 检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，应提交监理工程师。 （2）横断面复核 根据原始地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，应进行加密。由于线路里程桩、边桩已有标识，所以横断面复核，采用钢尺拉距加密里程，横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。测绘成果与设计提供值不符时及时交监理工程师确认。 4.2.3.2 导线点、水准点的增设 （1）导线点增设 ① 沿线布点：对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。原有控制点间距较大，并且部分点位于正线上，施工中必将被破坏，有一部分点距离施工道路较远，如不进行控制点加密势必给予施工带来困难，因此沿线距施工路边线20-40m布设导线点，以满足施工需要。 ② 布设原则及施测方法：由于业主交桩平面控制点为一级导线点，所以加密导线采用相同级别，布设闭合导线，执行《工程测量规范》（GB50026-93）技术规范所规定的一导线标准，平均边长200m，测角中误差3″，测距相对中误差1/15000，方位角闭合差12（N）1/2。 （2）水准点增设 由于桥位工作水准控制点要求较高，△h=±20（L）1/2mm，因此水准点增设采用《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）技术标准所规定的水准测量标准，采取附合测量，限差控制±20（L）1/2mm，采用水准仪往返测一次，水准尺为双面尺。 4.2.3.3 中线复测 （1）路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，采用坐标法恢复主要控制桩。 （2）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 （3）如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。 4.2.3.4 路基放样 （1）路基施工前，应根据恢复的路线中线、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用(十)表示填方，用(一)表示挖方。 （2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 （3）路基施工期间每半年至少应复测一次水准点。 （4）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 （5）取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2—0.3m时，应按设计修整坑底纵坡。 （6）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 （7）施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 4.2.4施工准备 风砂路基施工前,应注意做好施工便道 、用地宽度 、施工测量 及施工组织等工作。 为防止风砂移动危及施工便道 ,兼顾考虑施工方便 ,施工便道选择在与线路平行的背风侧 ,个别地段绕道砂丘 ,采用干、支相结合 。在砂层表面松散影响通车处，铺以粘性土、柴草等封层 ,以提高路面的稳定性。 在风砂地区施工测量, 线路上的标桩易受风砂的掩埋和吹拂而失去稳定性 ,施工前的线路复测与标桩的保护尤为重要，因此，线路标桩较其它地区要大且长，,并多设护桩 ,砂漠地区午间风砂大，气温高气流波动剧烈 , 影响测量精度 , 故测量工作安排在11 时前，晚4时后进行 。 风砂地区路基施工高潮选在风砂较小，气温适宜的秋季及初冬，为避免路基在施工过程中受到风蚀和砂埋 ,集中力量采取分段施工，一气呵成和边施工、边防护。防护材料的供应，事先应做妥善的安排,为防止大量破坏地表植被 ,土方调配应尽可能纵向利用 。 4.2.5.路基试验段施工 4.2.5.1试验目的 通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机具组合和施工组织。收集试验段各种施工参数、机具组合、人员配备等资料，用于指导后序大规模施工。 4.2.5.2质量目标 按业主与监理要求及我标段施工总目标，要求路基填筑试验段质量目标为：工程一次验收合格率达100%。 4.2.5.3试验路段的选择及参数收集 (1)根据《公路路基施工技术规范》要求及本合同段路基填土高度、气候地理条件、以及机具、人员情况，决定选择正线里程为K2+200～K2+000，长200米路基作为试验路段进行压实试验。 (2)施工机具的配备:①挖掘机1台②压路机1台③sd160推土机1台④平地机1台⑤自缷汽车8台⑥洒水车2台 3、人员安排 现场指挥人员3名，测量人员4人，试验人员3名，驾驶员6名，土方工人10名。 4、试验段路基基本参数确定。 每层路基填筑松铺厚度按施工规范暂定为30cm。先用压路机静压1遍，振动碾压1遍，测定压实度，然后进行洒水，使含水量基本达到饱和，测定饱和状态至最佳压实含水量的间隔时间，然后振动碾压5～6遍，在碾压过程中每碾压一遍均需测定压实度，并做好记录。 5、土工试验 中心试验室按监理工程师的要求，对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。选定监理工程师同意使用的合格的材料。 6、路基放样 （1）路基边坡放样原则上采用全战仪测放中桩，并测放中桩法线，沿中桩法线作地面横断面图，根据横断面图套用设计图后，确定中桩与边桩的距离，定出中桩后并要求对边桩超平，以便确定边桩的正确性，边桩位置应较设计放大30~50cm，并在边桩处设立明显的填挖标志，一般每50m应设置一处。随着填土厚度的加高，用挖掘机及时清理边坡余土。 在放完边桩后，进行边坡放样，施工完成后复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 （2）路基设计高程采用中央分隔带外缘高程，计算填土标高时必须扣除路面高度。 路基填土至设计标高时，要严格控制顶面填土标高，绝对不允许欠填。 7、场地清理 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木 、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植及清理。 将路基范围内的树根全部挖除，清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等堆放在监理工程师指定的地点。 凡监理工程师指定要保留的植物及构造物，应妥善加以保护。 清理及拆除工作完成后，由监理工程师进行现场检查，在未取得认可前不得进行下一工序的施工。 8、填前压实 清表工作完成并报监理工程师批准后即可进行填前压实，其压实度（重型）应不小于90%。 4.2..5.6施工工艺 风积砂路基在施工时, 采取分段施工、分段成形 、分段防护的方法。为制订可靠的施工方案,在路基全面施工前,应先做试验段,取得经验后再正式施工。 路基成形：路基填筑必须按规范和设计文件的规定和要求,清除地表过强盐渍土和腐植土30cm 后对原地面进行压实,当地表密实度达到要求压实度95%后,再按试验段所取得的经验和数据分层填筑碾压。在进行分层填筑时, 由于沿路筑路材料缺乏, 路途遥远, 土方需要量大，若采用换土填筑,无论从经济上还是 工期上都是极其不利的。施工中应本着“就地取材”的原则 ,选择当地土场的土作为填料进行填筑。 风积砂路基压实机械的选择除满足压实的技术要求外,还应根据工程规模、场地大小 、压实机械效率及工期要求等因素综合考虑 。应选择在砂漠中能自由行 走的前后轮驱动的振动压路机或履带式推土机 。振动压路机自重应不小于18 t ,推土机功率应不小于 105k W。风积砂的压实采用饱水状态压实法 。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星