介绍： 客运专线CKGZTJ-9标段D1K833+193.5～D1K833+216.283岩溶路基全长22.783m，需要采用CFG桩进行加固处理。 软基处理CFG桩桩径0.5m，正方型布置，桩间距1.5m，在靠近桥台10m范围内，桥台锥体范围内的CFG桩，纵向间距为1.4m，横向桩间距不变，加固深度2.0～7.4m，桩顶加设桩帽并铺设0.6m厚加筋碎石垫层，加筋为两层双向80KN/m土工格栅。 本次CFG桩试桩地点选定在关岭站场D1K833+200处，试验区为侵蚀构造低中山区，地面高程1170—1210m，相对高差约40m。线路附近离既有乡村便道较远，交通不便。地质构造主要为第四系坡残积黏性土、坡洪积层黏土，下伏基岩为泥页岩夹泥灰岩、泥质砂岩，主要地层有软土、松软土、黏土、泥页岩夹泥灰岩、泥质砂岩和溶洞。 地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为6度。 二、施工准备 施工前对路基范围内的地下管线及上跨高压电线进行调查、核实和迁改。针对稻田地段内的地表水、地下水开挖排水沟和集水井，再用水泵抽干积水后排入原有排水系统。施工用水采用12#拌合站内水源，经水质化验满足拌合用水要求，生活用水采用级配碎石拌合站内水源。施工用电从级配碎石拌合站变压器接线至施工现场。 三、试验目的 通过本次CFG桩工艺性试验，确定混合料施工配合比和塌落度、搅拌时间、拔管速度、桩机的终孔电流等施工工艺，并形成具有指导性意义的施工工法，指导本标段今后的CFG桩施工，以达到100%满足质量验收标准要求的目的。
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