介绍： 高速公路地处陕西南段，湖北与陕西交界附近，属V1区。项目穿行于山岭地区，桥梁、隧道众多且较为密集，其主线面层类型为沥青混凝土，设计使用年限为15年，其它如收费广场、服务区、停车区及匝道收费站等设置为水泥混凝土路面。 建设单位：陕西省交通建设集团公司 现场管理机构为：陕西省交通建设集团公司安平高速建设管理处 设计单位为：中交第二公路勘查设计研究院有限公司 监理单位为：陕西高速公路工程咨询有限公司（总监理工程师） LM1合同段起讫桩号为K3+817.596-K29+000，长度25.183Km，路基长度约为12.540Km，桥梁长度约为8.538Km，隧道长度约为4.127Km。其中有互通立交2座（黄洋河互通及老县互通），停车区1处（女娲山停车区）。 其中20cm厚水泥稳定碎石底基层(4%)设计工程数量为263472m2。 一 、设计依据： 1、《省级高速公路安平线安康至平利公路工程可行性研究报告》（2009年1月）及批复意见。 2、安平高速公路初步设计批复意见。 3、安平高速公路初步设计审查意见。 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG D50-2006) 5、《陕西公路建设技术管理文件汇编》（陕西省交通厅2009年3月） 6、《陕西省沥青路面车辙防治指导意见》（DBJTJ∕T-002-2005） 7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 10、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80∕1-2004 11、陕西省交通建设集团公司关于安平高速公路路面工程专项设计评审会议纪要2014.4 二、 施工前的准备工作 1、技术准备：我部组织全体管理及技术人员认真学习了陕西高速公路建设集团下发的《高速公路路面施工技术指南》中关于水泥稳定碎石底基层施工的各项技术指标、要求，进行了细致的岗位技术培训，明确了各个技术人员的职责，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为水泥稳定碎石底基层摊铺做好了充分的技术准备。 2、原材料及配合比 （1）、碎石：采用杨家沟石料厂生产的碎石，经检验各项指标符合规范要求。 （2）、石屑：采用红岩沟石料厂生产的石屑，经检验各项指标符合规范要求。 （3）、水泥：采用旬阳生产的尧柏P.O42.5缓凝水泥，水泥厂货源充足，质量稳定，可以满足施工的要求，经检验各项指标符合规范要求。 （4）、水：驻地饮用水，检测符合规范要求。 （5）、配合比： 底基层水泥稳定碎石配合比已批复，集料配比为：（19.0～31.5mm）碎石：（9.5～19.0mm）碎石：（4.75～9.5mm）碎石：（0～4.75）石屑=38：19：12：31。水泥稳定碎石底基层混合料最大干密度为2.389g/cm3，最佳含水量为4.9%，设计外掺水泥剂量为3∶100。 3、现场准备 (1)、在铺筑水泥稳定碎石底基层前，将路床上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，路床上的车辙、松软及不符合规定要求的部位翻挖、清除，并以同类材料修补，其压实厚度不小于10cm，并重新整形、碾压。路床的标高应符合设计要求。铺筑前将表面洒水湿润，用光轮压路机静压使表面无松散。 (2)、为确保边缘部分压实度、设计标高和横坡，避免碾压时塌肩，确保铺筑后底基层边缘线性顺滑，对底基层两边支设钢模，钢模的尺寸为长×宽×高=400cm×5cm×20cm，钢模采用三角钢钎固定。钢钎钉在钢模外侧两端及中间处，模板的高度与底基层的压实厚度相同，支模时的宽度大于设计宽度5cm，以保证成型后的底基层宽度满足设计要求。技术人员对两侧支模部位进行放线，并对边部进行挂线，支模人员依据挂线位置进行支模，确保支出模板的线型顺滑。
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