介绍： 本项目起点搭接该枢纽互通终点，后经南娄、鹿峪村、保安村至线路终点旧街乡新店村，在该处与太旧高速公路，形成T型交叉，并设置枢纽互通。K1+857运煤专线分离式立交桥位于南娄镇东北侧，上跨运煤专线公路；K4+185（ZK4+190）南娄大桥位于南娄镇大沟村村口，上跨大沟村村道。 2.2工程地质条件 项目所处区域为黄土高原东太行山区，海拔约为955m。主要地形为洪积冲击平原区，侵蚀剥蚀小起伏中山区和山前黄土丘陵区。属暖温带大陆性季风气候，最高气温出现在7月，最低气温出现在1月，极端低温约-19.5℃，降雨集中在7月、8月、9月。冰冻期为11月至次年的3月，最大冻深88cm。 K1+857运煤专线分离式立交桥桥址范围上覆盖层为第四系全新世、晚更新世的冲洪积、坡积土，主要以粉质粘土为主，夹碎石土层。下覆基岩为石炭系上统太原组的泥岩、砂岩为主。具体地质情况：粉质粘土0.5m-23m；碎石土4.1-7.6m；中风化泥岩4.0-4.5m；地表28-36m以下为微风化砂岩。 K4+185（ZK4+190）南娄大桥桥址上覆盖层为第四系全新世、晚更新世的冲洪积、坡积土，主要以粉质粘土、粘性土及碎石土为主。下覆基岩为石炭系上统太原组的泥岩、砂岩为主，夹有少量灰岩。具体地质情况：种植土1-1.0m；粉质粘土0-25m；碎石土1.1-10m；中风化泥岩0-20m；强风化砂岩0-9m；地表41.5m以下为中风化砂岩。 本方案涉及的两座桥均为旱桥，桥梁布设不受洪水位影响。 2.3技术标准 公路等级：四车道双向高速公路；设计速度：80km／h；整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；汽车荷载等级为公路-I级；设计洪水频率1/100。 2.4主要工程数量 本合同段起于K1+100，讫于K5+900，全长4800m。 1、K1+857运煤专线分离式立交桥长为86 m，下部结构采用柱式墩，墩台均采用桩基础。0#台、1#墩、2#墩、3#墩和4#台桩长分别为33m、28m、28m、24m和26m，0#、4#桥台桩径1.2m，1#、2#、3#桥墩桩径1.5m。每个墩台4根桩，共20根桩基。桩基混凝土设计标号C30。 2、K4+185南娄大桥桥长为697 m，右幅中心桩号为K4+185，下部结构0#桥台、23#桥台采用肋板台，3、4、5、6、7、8、9、10、13、14#桥墩采用实体墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。左幅中心桩号为ZK4+190，下部结构0#台采用肋板台、23#桥台采用柱式台，4、5、6、7、8、9、10#桥墩采用实体墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。桩基混凝土设计标号C30。
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