介绍： 1、 测量工作 根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点和导线点，测量路基横断面，放出征地红线桩。根据设计图纸通过现场施工放样，确定需进行原地面处理或是换填的范围，进行开挖。在填筑施工前对基底碾压完成并经验收达规定的压实系数后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量。断面经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。 2、 开挖排水沟 由于当地降雨量相当大，现场地势起伏，要求在路基开挖前在路基外开挖截水沟，在开挖到设计标高后根据地形设置排水方向及排水坡度。 3 、基底处理 根据地质资料和变更设计要求，本试验段路基在填筑前需要开挖原地面以下1.1~4.9m厚的全风化-强风化层至设计标高，按照设计文件要求基底承载力σ0 ≥ 180kPa。 4、 级配碎石搅拌 级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，经破碎筛选而成。级配碎石在正式拌制之前，应先调试搅拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制。不加水进行混合料的试拌，对搅拌的混合料进行筛分检测，调整搅拌设备，使混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时，应重新调试搅拌设备。 混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要求。如果天气气温较高，则应提高含水量1～2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。 级配碎石采用WDD-400型搅拌机集中拌制，每小时生产能力为400吨。配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内，通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围。 填料满足设计图纸及铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求。级配碎石试验编号为：S20/-GPB-1102-001。 5、 弃土场选择 因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理 原则，经多次实地勘察，弃土场选择 在DK417+500右侧，运距约1.5 km。为保证雨季水土不至于流失，弃土场周围采用浆砌片石防护，弃土场周围及运输便道两侧设置水沟，保证排水顺畅。旱季施工时，运输便道要及时洒水，防止扬尘污染环境。 6、技术管理准备 本试验段成立以项目分部总工程师为首的技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范及标准规定的学习。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业人员作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。 7、便道修筑： 试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已修建完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。
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