介绍： 全线通乡公路改造工程共划分为3个合同段。其中，A合同段起讫桩号为k5+000～k7+100，全长2100米。本工程位于黄泥乡元木坳地段，施工段土质较好，均为粘性土地带，但砂石条件差，拌和场地设立较远，沿途水田和茶山多。该地段交通方便，施工条件一般。该合同段因建设单位郴州市公路管理局（业主）根据我公司所承建的该工程C合同段目标管理良好、工程进度和质量得到保证等情况，经建设单位研究决定将该工程指定我公司施工。接到该工程施工任务后，我公司立即组织人员进行有关的准备工作和现场勘测调查，并依据有关通乡公路政策与当地政府进行联系和协调。现当地政府比较重视，征迁工作到位，我公司施工前期准备工作也已基本就绪。 1.2 气候、水文 1．气候 该区属湘南亚热带湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋雨、四季分明、热量丰富、降水适中、无霜期长、云雾多、日照少等特点。年平均气温20多度，平均相对湿度82%。 2．水文地质 本地段浅表地下水比较丰富，主要分布在工程两端的残坡积层，以地表水为主。 工程用水及生活用水一般可就近取用沿线河流水库及水井中无污染的水源 1.3 地形、地质 1．自然地理 本路段地处永兴北部山区，区内地势起伏较为和缓，由北向南微倾，高低相间呈波状起伏。该区在地貌上表现为重丘陵地貌类型，地带类型为四级。依山傍田，起点处经过山区垭口，前部分和后部分为半挖半填路基，中间部分为田间路堤路基。 2．工程地质 本路线所经地区在地貌上表现为重丘丘陵地貌 ,在排水情况良好的状况下,土质和基岩具有坚硬的性质和稳定的特点;由于该区第四系土层主要为山谷阶地沉积层且路线多分布于第一,二级阶地上,土层性质好,经实地踏勘未发现软弱土层。 1.4 主要技术指标 公路等级：山岭重丘区三级公路；计算行车速度：40km/h；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；路基宽度：6m；路面宽度：5m 1.5 交通、电力、通讯及其他条件 该施工段砂石材料紧缺，砂可由永兴龙山洞料场集中供应，由当地个体经营者集中采集堆放和销售，该料场离省道S212线一公里处，交通比较方便，可由料场派车专运。石料可从耒阳、湘永或黄泥等处供应，耒阳碎石场主要生产石灰岩油面料，地处国道G107线外三公里处，有料场专用道路，距拌和场80公里，但料场价便宜，属个体者集中大量生产，可保供应；湘永主要生产最大粒径4CM以下的石英岩碎石，料场地处省道S212线外经过县道旁，离拌和场仅8公里，运输方便，有两个主要大型生产厂家，基本上能满足供应，主要用于基层水泥稳定碎石粗骨料；黄泥属个体零星生产，石质为石灰岩碎石，主要分布在省道S212线旁边，交通便利，主要用于石砌圬工用，并做基层用骨料和油面产的补充；以上三个料场的材料运输均由项目经理部调车拖运。水泥主要采用由马田水泥厂生产的425普通硅酸盐水泥，该厂位于工程所在县的马田镇，位于国道G107旁，交通便利，拟由水泥经销商自备运输车辆送到工地。工程用水，抽用水质纯净，无污染，可就近解决；生活用水可与驻地联系，接通自来水管道，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。其它材料可与当地物资管理部门联系购买，沥青由市局供应站供应，运送到永兴公路局鸢萝油场，经加工加热后再由工地调专用油灌车动到工地。 沿途移动通讯网络覆盖广，基本都能使用手机联系。 项目部和拌和场设在永兴县公路管理局灵坎工班，水电通讯交通都很方便，还可利用现有的拌和设施，利用其临时厂棚、便道和机台等，并可利用道班多余的房子做项目经理部办公生活活动之用。 1.6 工程特点 本标段为通乡公路改造工程，基本沿原线路的基础上提高标准，全线路基土石方工程量不是大，纵向调配多，但无较多的深挖高填段落，施工简单，但技术要求高，应采用机械化施工。本工程主要工程量是路面工程，基层采用了常用的水泥稳定碎石结构，面层采用上拌下封结构的表面处治，其施工方法均采用机拌人铺。石砌工程量也很小，采用人工施工的方法。按时监理制度和质量管理制度，采用项目负责制等办法进行质量控制，实现文明施工，特别应注意环境保护。维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。 1．路基 路基总宽6米,其中行车道宽度5米,土路肩2×0.5米。行车道横坡均采用2%,土路肩横坡为3%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转，先将外侧车道饶绕中线旋转，待达到与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至超高值。本工程是在原有路基的基础上进行加宽，土石方量不很大，约2149立方米。为使全路段土石方填挖基本平衡,设计时充分考虑了各段路堤填方高度、少占农田和减少支挡工程数量等因素；为充分利用路基开挖土石方,设计时基本按利用全填缺方式平衡土石方。在具体处理土石方平衡于其它因数关系时，适量保留了部分挖余(即弃方),以便在施工时作换填填料。 2．路面 采用沥青表处面层,路面设计以重100KN的单轴荷载作标准荷载。路面宽5米,机动车、非机动车混合行使,交通量年平均增长率5%。
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