××路拓建 工程
工程监理总结
2006 年 4 月 12 日 至 2006 年 10 月28日
编号
编制 （监理机构）
审核 （工程监理科）
批准 （生产技术副经理）
编制日期： 2006 年 10月 28日
××市市政建设咨询监理有限公司
××路拓宽改造工程监理总结
一、 工程概况
××路是××市的一条重要道路，为城市的主干道。本次改造工程的实施范围为：青祁路至联结路段，道路桩号为K0+700—K1+740，全长1040米。道路设计红线宽度为34米，中间22米快车道，两侧为1.5米绿化带和4.5米非机动与人行混合车道，快车道设计时速40KM/小时。本次改造还包括道路两侧杆线入地，随路的管线主要有雨水管道、供电管道、信息管道、煤气管道、自来水管道和路灯管线等。
二、 监理工作依据
1、××路监理合同、施工合同。
2、××市市政设计研究院设计的《××路施工图》、补充的设计变更、设计交底记录和洽商记录等有关文件。
3、公路工程质量检验评定标准JTJ071-98;
4、建设工程监理规范GB50319-2000;
5、市政工程道路质量评定标准CJJ1-90
6、市政工程排水质量检验评定标准CJJ3-90
7、市政工程桥梁质量检验评定标准CJJ2-90
8、混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T11836—1999
9、沥青路面施工及验收规范GB50092-96
10、给水排水工程施工及验收规范GB50268-97
11、质监交底和施工监理细则
三、 项目组织
建设单位：××市城市重点工程建设办公室
设计单位： ××市市政工程设计院
施工单位： ××市市政设施养护管理处
监理单位：××市市政建设咨询监理有限公司
质监单位：××市市政质监站
四、 监理组织
总监理工程师： 吕 勇
总 监 代 表： 刘伯成
专业监理工程师：沈福增
五、项目目标
工期目标：2004年10月1日
质量目标：优良工程
投资目标：控制在标底范围内
六、 监理实施
（1）、概述：
1、进场之前，编写监理规划及监理细则作为工程现场实施的指导文件。
2、进场之后，进行了监理交底，向建设单位和施工单位明确监理组织网络、分工职责，向施工单位提出质量控制的程序及说明，并要求所有监理人员、施工单位的技术人员和施工人员共同遵守。通过测量、试验以及对施工单位的各施工工序、施工方法、施工工艺和材料、机械、人员等进行全方位的巡查、全过程或部分时间旁站，达到现场质量控制目标。
3、××路属于老路拓宽改造工程，情况比较复杂，现场设计变化比较多，在监理过程中，我们及时与施工单位、设计单位协调，向建设单位汇报，每月、每周编写报表汇报工程进展情况和质量情况，每周都主持召开工程例会，使工程的进度和质量处于目标监控之下。
4、对于每一道工序都进行检查验收，工程进行中加强巡查和旁站，基本做到事前有交底，事中有检查，事后有验收。首道工序监理检查验收后均请质监站进行检查。
5、工程进度有总体计划，又有月计划、周计划。监理要求周进度计划可随时调整，月进度计划力争完成，总进度计划必须保证。
（2）、质量控制：
1、对原材料、成品及半成品监理：
1.1进场材料要求施工单位提供生产厂家的合格证书，材料的合格证及质监部门的质量认可证明手续。
1.2及时组织必要的抽检和复检，并检查其使用情况，并要求施工单位严格按规范要求进行试验并提供试验报告。
1.3原材料包括水泥、石子、黄砂、石灰、粉煤灰、钢筋、焊条、毛片等；预制构件包括钢筋混凝土管材、人行道板、侧平石和检查井井圈盖、收水井座井盖等。其中预制构件需有市政质监部门的质量认可证明
1.4进场材料应挂牌分类堆放，并采取适宜的防护措施。混凝土拌和中应对相应配合比挂牌。不合格材料应及时出场，未及时出场的必须予以明确标识。
1. 5为了保证进场材料质量，减少退货量和返工工作，对于一些重要的原材料、半成品、成品，监理经常深入到生产厂家，对其施工工艺以及出厂检验环节提出建议和意见。对于沥青混合料和二灰碎石的施工，监理委派专人到拌和厂检查和旁站拌和及试验过程。
2、对测量放样的监理：
施工单位将整个工程的测量方案及各种数据报监理审核，各分部分项工程施工前，施工单位自行放样并自检合格后报监理验收，监理将采用全站仪、经纬仪、水准仪、皮尺等测量工具进行复核，合格后方可施工。验收内容包括水准点、导线点复核、管线放样、路基放样放样验收等。
3、对管线工程施工的监理：
（1）、本工程为老路改建工程，过路管线较多，过路管沟槽回填与老路基土层承载力不等，在联结部位路基承载力不连续，沟槽两侧极易产生裂缝，并且开放交通施工，作业时间只能安排在晚上10点至早上5点，这给施工带来很大难度。经过与设计和建设单位讨论，最后确定过路管线采用三渣回填。在回填过程中要求挖台阶与老路基搭接，分层回填。监理有人通宵值班，每条沟槽回填前都先进行验收，未达到要求不得进行回填施工。
（2）、供电管道位于道路的右侧非机动车和人行混合车道部位。孙蒋新村由于化粪池影响管位，经设计同意，该段管道改为道路左侧施工。基坑及沟槽的开挖在已检验过的轴线上进行，尺寸满足构筑物和回填土的要求。基坑和沟槽开挖在监理验收合格后并在排水满足要求后进入下道工序施工，铺设碎石垫层后加强排水工作，以确保砼浇筑在平整、坚固的基底上。要求模板必须有足够的厚度、刚度、稳定性，板面平整，接缝严密不漏浆，并且涂刷脱模剂。安装侧模，要求在外侧设支撑固定，内侧要设拉杆固定防止其移位和凸出，对穿螺栓要焊接止水片。钢筋的绑扎要牢固，检查钢筋的根数、间距、类别和搭接长度。砼混合料运至工地时，监理检查砼情况，要求不能发生离析和泌水等情况，检查混凝土的塌落度，并抽样做试块。供电井浇筑过程中要求从下往上的顺序分层浇筑，以插入式震动器反复振捣，并注意检查防止过振和漏振。过路管采用CPVC管道，考虑部分支路口必须及时回填，支路口采用满沟槽浇筑混凝土至管道顶标高，待混凝土初凝后，分层回填三渣。
（3）、雨水管道的监理：
a.施工前，监理对进场管材进行检查，主要检查： 管节端面应平整，并与轴线垂直（斜管节除外）；内外侧表面应平整圆滑，管节无破损、裂缝； 尺寸允许偏差不超过要求，其中管节长度0—10mm，外径+10—0mm，壁厚+10—5mm，管端垂直度+5mm；) 强度符合要求； 管节在运输装卸过程中无破损。边口缺损、露筋或尺寸不符要求的一律不得使用。
b.沟槽开挖： 在已校验过的轴线的基础上，用石灰线标出开挖范围。开挖范围应比基础尺寸大，以便于开挖后的基坑有足够的尺寸放置基础的全宽全长，并有足够的空间立模板，打支撑，并且能保证坑壁稳定，基础两侧至坑壁至少留有50Cm,能满足回填土尺寸的要求。 基槽用机械进行开挖，机械开挖结束前应留下一部分土方，由人工开挖整修，以保证基槽的尺寸与形状。开挖后的基槽底面应平整、坚固、干燥，槽底不得受水浸泡，严禁扰动槽底土壤和超挖，如发生超挖，严禁用土回填。
c. 碎石垫层铺设后，应人工整平并用平板夯实，厚度应满足设计要求。平基管座模板必须具有足够的强度、刚度、稳定性，尺寸准确；模板接缝要严密、不漏浆，外侧应支撑固定，防止其移位，模板安装后，需涂脱模剂，施工单位应在自检基础上进行模板报验，经监理复检合格后方可进行砼的浇筑。
d. 砼在浇筑时，要求施工单位严格按施工配合比上料，所用材料都应清洁无杂质，并经检验合格。配料允许偏差为：水泥±2%，粗细骨料±3%，用水量±2%，监理工程师在施工过程中应坚持旁站监督，严格控制配合比及搅拌时间（不少于90秒）。砼混和料运至浇筑地点时，不应发生离析、严重泌水等情况，否则应重新二次搅拌，如仍不合格，则不得使用。管座与管枕砼浇筑应采用滑槽，砼应用振捣器振捣，其振捣时间与移动距离应符合规范要求，振捣部位应使砼停止下沉，不再冒泡，表面平坦泛浆为止，不宜过振，确保砼振捣密实，层间结合紧密，无漏振处。两检查井之间的平基管座应一次性浇筑完毕，不允许分段浇筑。监理人员应对上述内容作严格监控，并督促施工单位严格按施工规范执行，在旁站过程中对施工情况作详细记录，发现问题立即通知施工单位进行整改，确保工程质量。砼浇筑前要求施工单位填报砼浇筑申请单，待监理人员检查核实无误后签认，方可开始浇筑。施工过程中，监理注意根据现场集料含水量情况，要求施工单位调整配合比，并制作试块待查。
e.管道安装时重点检查预制管道的吊管套拉，注意检查管底标高。窨井砌筑时重点控制混凝土基础，井筒垂直度，收口直顺，井壁不得有通缝，必须保证灰饱满，灰缝平整，不得有空鼓、裂缝等现象。井身尺寸、井底高程、井盖高程必须符合图纸要求。
f.沟槽回填时，注意检查槽内无积水。灰土拌和好经监理验收合格后才能进行沟槽回填，在回填过程中注意检查分层厚度和压实度。
（4）、灰土路基施工：
由于道路施工段位于市中心，为避免石灰颗粒对周围环境污染，施工现场不能进行灰土拌和，全部采用外购灰土。对外购灰土监理现场检查含水量、灰剂量、土颗粒粉碎程度和拌和是否均匀等。由于施工单位管理不严，出现过灰剂量偏低、土颗粒过大以及拌和不均匀等问题，现场监理发现后均责令退回重新拌和。为保证质量和工程进度，监理人员多次到位于体育场的灰土拌和点检查，从源头上断绝质量问题。灰土铺筑时要求施工单位按松铺系数带线铺土，及时检查松铺高程，发现标高问题及时整改。从整平到碾压监理都坚持旁站，成型后立即复测标高和检查碾压情况，在施工单位自检合格的基础上，监理试验室和市政中心试验室分别对灰土的压实度和灰剂量进行试验，合格后方可进行下道工序施工。灰土养生过程中，监理注意督促施工单位做好洒水养护。
（5）、二灰碎石施工的监理：
因为工期紧张，为确保工期，道路右侧按原设计结构层施工，道路左侧基层经设计变更为18厘米12%灰土+54厘米二灰碎石。
在二灰碎石施工前，监理专门进行二灰碎石专项交底，对二灰碎石的拌和，现场摊铺、碾压养护等环节均提出要求，要求施工单位在施工中要防止在二灰碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量，并对原材料提出要求：（1）石灰 要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。（2）粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。（3）碎石 二灰碎石混合料中碎石最大粒径不应超过30mm，其颗粒组成（不含石灰和粉煤灰）必须符合规定，集料压碎值不大于30%。施工单位根据监理要求编写了详细的施工方案，监理对原材料见证取样送中心试验室检测合格后进行配合比试验。
在首批二灰碎石进场后，监理发现二灰碎石不符和配合比试验要求，石灰偏少，级配颗粒偏粗且碎石风化比较严重，立即要求施工单位停止施工。到拌和厂检查时发现生产配合比并非××路配合比，仍然采用太湖大道工程时的配合比，监理要求施工单位根据中心试验室的配合比报告进行称重配比，调整了拌和机投料器的转速，精确的按照试验配合比确定生产配合比，为了确保质量，监理安排专人在拌和厂旁站。
在摊铺过程中，监理注意控制厚度和高程，检查摊铺的均匀性，防止出现集料离析，对于不平整的部位立即要求施工单位在碾压前进行人工找补。督促施工单位碾压机械及时碾压，注意检查碾压情况。在碾压结束就进行养护工作，多次督促施工单位洒水养生并要求派人进行交通管制，禁止一切车辆通行。
（6）、老混凝土板块的利用处理：
考虑到××路老路为混凝土板块，其板块情况较好，建设单位和设计单位根据江阴朝阳路的施工经验决定利用老板块，这样既节省投资又能获得相当大的社会效益。设计要求对老板块进行弯沉检测，对原水泥砼板块处理的控制指标为：(1)单点实测弯沉值Lr<14×10－2mm，不作处理；(2)单点实测弯沉值14×10－2mm<Lr≤40×10－2mm，钻孔压浆处理；(3)单点实测弯沉值Lr>40×10－2mm，凿除旧板块浇新板块；(4)凿除所有断板和脱空板。同时为了防止水泥砼板块的反射裂缝，将沥青混凝土面层改为，在混凝土板缝间铺设1.5米宽的玻璃纤维网，增加6—10厘米SUPERPAVE－20型沥青砼作找平层，并再加铺一层玻璃纤维网，中面层为5厘米SUPERPAVE－20型沥青砼，上面层为4厘米SMA—13SBS沥青混凝土。板缝重新灌缝处理，考虑材料膨胀系数一致，设计要求采用AH—70重交通石油沥青作为嵌缝材料。监理工程师对进行老板块现场调查，破坏和断板占20%左右，需要凿除重新浇筑新板块；单点弯沉Lr>14×10－2mm的板块占60%。根据现场情况，设计要求，破坏和断板的重新浇筑新板块，其余板块进行压浆处理。
板块压浆处理：A.布孔：除板中一孔外，其余孔在板角与板边均匀对称布置，每板5孔。B.钻孔：用42毫米钻头钻孔，深度要求超过板厚(板厚为22cm)，一般为24～28cm，安排有专人量深，并记录。C.临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需用废报纸临时封孔，以防杂物进入。D.预埋法兰螺帽：为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，先在孔口内壁埋上法兰螺帽(采用普通的自来水管接头螺帽)。E.压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，一般能稳定在2MPa左右，约1分种。压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能联按牢固，不漏浆，保证压浆压力。当压力在2～2.5MPa，且达1min后，关闭压力阀。F.灰浆配比：根据压浆工作的特殊性，浆液应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩。设计配合比为—水泥∶水∶JK－24∶铝粉=1∶0.5∶0.016∶0.001。G.压浆效果检测：压浆后7天，再次测单点弯沉值，单点弯沉值96%在14×10－2mm以内，压浆取得明显效果。
沥青灌缝处理：采用混凝土切缝机沿板块缝隙干切，不需带水，干切后立即用山林式灭火机将缝内杂物吹净，将沥青加热至120℃左右，人工灌入缝内。K1+400—K1+700段，施工单位没有认真清缝就惯沥青，监理发现后进行了返工处理。
（7）沥青面层的施工监理：
由于××路是××市市政工程中首次采用混凝土板块加铺沥青混凝土的施工工艺，建设单位两次组织设计、监理、施工单位到江阴学习。监理专门进行沥青面层交底，对拌和厂的机械进行检查。本次沥青混合料配合比由东南大学试验室进行配合比试验，原材料、木质纤维、玻璃纤维格栅也均有监理见证取样后监送至东南大学试验室。并且监理、施工单位、中心试验室均对现场原材料进行了抽检试验。
玻璃纤维格栅施工：玻璃纤维格栅采用自粘式，在混凝土板缝间铺设玻璃纤维格栅时由于板块不平整，玻璃纤维格栅不平整，起拱，为防止影响沥青混凝土施工质量，建设单位领导现场取消了混凝土板缝间的玻璃纤维格栅。在下面层上铺筑玻璃纤维格栅时采用胶轮压路机碾压，但应注意胶轮压路机轮胎不能高于现场温度，否则应等温度降下来后再碾压，防止玻璃纤维格栅粘轮胎。在摊铺沥青混凝土时，摊铺机两侧安排专人检查玻璃纤维格栅情况，若发现起拱，应立即用剪刀将起拱处玻璃纤维格栅剪开。
SMA及Ｓuperpave沥青混凝土施工：a.施工前检查拌和厂材料和机械情况，对摊铺机械、碾压机械、运输车辆的配合情况进行检查，满足要求后方可开工。要求木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。 对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。 改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放。在SMA拌和时应注意拌和温度和拌和时间，同Ｓuperpave沥青混凝土拌和比较主要区别在：木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长 5-10s，总生产时间延长15～25s。由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。沥青加热温度掌握在170℃～180℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混合料出料温度控制在170℃～185℃（实际施工时的温度范围）, 当混合料超过195℃时，予以废弃。监理安排专人驻拌和厂检查，每天检查沥青拌和机械的运行和拌和工艺的落实情况；检查施工配合比的执行、自动配料准确性；检查石料预热、混合料加热及拌和时间的执行情况，并每天旁站施工单位的抽样试验，记录每天的生产情况。对后场堆料场进行巡视，要求施工单位将各种材料分别堆放整齐，对细集料作好防雨工作，一旦发现细集料受潮，即要求施工单位进行处理。驻厂监理一般开拌后就在拌和操作间，现场观察拌和情况，逐盘打印各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一盘混合料的总质量，及时计算出矿料级配，与标准配合比进行对照。控制拌和时间，检查出料温度，发现问题及时处理。例如，由于拌和机只有四种拌和进料仓，且仓门开启快、关闭慢，这样造成用量少的细集料偏多，拌和料配合比不能满足要求，通过及时调整冷料仓进料比例，保证了配合比的设计要求。施工过程中加强现场巡视，跟踪监理，有利于发 现问题并及时予以解决，如K0+800有一段约30m的地段混合料摊铺后没有及时碾压，经现场监理及时干预后问题才得以解决，避免了工程质量事故的发生。通过现场巡视，发现运输车辆有剩余废料及油水混合物过多的情况，及时阻止运料车运入施工现场，并予以清除。检查出厂混合料的温度，对不满足温度要求的沥青混合料坚决予以废料，保证了沥青混合料的质量。
（8）非机动车和人行混合车道舒波洛克道板铺筑的监理：
××路采用非机动车和人行混合车道，道板使用舒波洛克道板，甲方供货。全线铺设盲人导向砖和残疾人无障碍通道。因工程量大，工期紧迫必须分为30~50ｍ一段同步施工，整个人行道图案组合的完整性和美观成为施工的难点，也是监理的重点。我们在人行道测量放线方面做了大量的工作，以规划路口为控制，每两个路口之间作为一个整体，先测量放线定位，确定好施工图案组合方可分段施工，保证了人行道整体完美性。人行道基层结构的质量也是保证整体施工质量的基础，本工程人行道结构为20厘米二灰碎石加8厘米C15无砂砼，为保证砼垫层的密实性和强度，底基层的密实度平整度和高程作为重点检测对象。人行道范围内多种市政管线检查井盖均应与建成的人行道齐平，因此每一座检查井在施工砼垫层前均应将标高调整到位并砌筑稳固。原无砂混凝土上铺2厘米砂浆，但甲方考虑舒波洛克道板的透水性，将砂浆改为中黄沙。由于施工单位局部无砂混凝土高程控制有误，监理要求返工处理，施工单位没有执行，而是在无砂混凝土上加厚黄沙厚度，现在部分道板已经出现下沉。
（9）、交通设施的监理：
对于交通标志、标牌、标线、栏杆及智能交通设施工程的原材料、设备进场，监理均提前介入，进行检查验收。验收内容包括：数量、产品名称、品牌、型号、技术参数、配置说明，要求热溶漆要有抽检报告，对于栏杆的尺寸间距均依照图纸进行了控制检查。设备到场安装时，必须随设备带有产品说明书、质量检验合格证、保修卡等资料作为初步验收的依据。各个工序的安装施工均按图纸和施工验收规范进行验收。
（三）、工程进度控制：
本工程任务重、工期紧，因此必须加强进度控制，及时发现问题，及时解决问题，排除干扰，基本确保了合同工期的顺利进行。监理人员配合甲方协调承包商关系，合理平衡、调整进度计划，促使先行工序按时或提前完成，保证后续工程及时顺利施工。
（四）、工程投资控制：
在工程施工过程中，凡属于原招投标范围的工程项目严格按合同文件控制工程投资。对于增加工程内容，及时审查设计变更的合理性，在保证工期和质量的前提下，从经济的角度进行多方案比选，以节省工程投资。变更后工程量增加，若合同工程量清单中有此项单价，则施工单位在申报工程计量时，可按合同工程量清单中的单价申报计量。变更后工程量增加，而合同工程量清单中无此项单价，则施工单位必须在一周前向监理工程师重新申报单价（附上必要的资料、单价的组成等），待监理组上报业主审核回复后，以批准的单价申报工程计量。合同外工程必须在一周前向监理组提出书面申请（附上必要的资料），待监理组审核并报业主同意后执行，否则不予计量。申报以上工程计量时除履行规定的程序外，必须同时附上相关的工程师批件。因施工单位自身原因造成的工程数量增加，不予计量。任何工程的形式、质量、数量和内容的变更，必须经监理组和业主批准，签发工程变更指令后执行，不得擅自施工。若施工单位请求变更，需提出申请，详细陈述理由，并提供监理组认为需要的全部资料，经监理审查报业主核准后按合同有关规定办理。工程变更涉及的费用增减，监理组将与业主、承包人进行协商决定。（五）安全生产与文明施工：
监理组在施工监理过程中坚持“安全第一，预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，依靠管理和技术进步，认真履行有关安全生产、文明施工管理的相应职责，保障人身和工程安全，确保工程质量。
监理组进场后，就对所有监理人员进行施工现场安全生产、文明施工的监理知识和能力的教育，使其掌握有关安全生产规章制度，认真履行相应职责和义务。
在施工监理过程中，监理人员主要督促、检查施工单位做好以下工作：（1）、安全生产
1、施工现场（工地）必须具备良好的施工环境和作业条件，实行安全生产，避免发生人身伤亡和工程事故。进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定。
2、施工现场（工地）安全生产实行项目经理负责制。建立健全工地安全组织保障体系，制定和完善安全管理制度，采取各项安全防护措施，确保施工正常进行。
3、施工现场（工地）所有施工人员必须经过上岗前的安全教育。应备有各个工种安全生产手册或须知，做到每个职工人手一册，使从事施工活动的每个职工具备本工种的安全常识，增强防范意识。特种工种须经专业培训，持证上岗。
4、进入施工现场（工地）的所有人员，应穿载、使用有关防护用品、用具。
5、施工现场（工地）应设置必要的提示、警示、警告等各种安全防范标志，避免施工现场人员可能发生的意外伤害。施工现场（工地）应设置醒目的告示牌，禁止闲杂人员进入。未经许可、擅自闯入工地的任何人员应对其行为及由此产生的后果承担相应责任。
6、施工现场（工地）必须杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
7、施工现场（工地）必须做好防火、防电、防爆和防坠等防护工作。具体内容如下：必须遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全，并由专人负责，经常检查和定期更换。油库、易燃品存储等重点防火区域必须禁止火源进入。供电线路布设及施工用电必须遵守有关安全用电的规程的规定，应避免妨碍作业和交通。高压气瓶、氧气瓶等易爆物品的使用和管理性能必须遵守国家有关安全规定，并保持足够的安全距离，确保安全。施工工地建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全动作。
8、施工企业对施工现场（工地）安全生产负有直接领导责任。对施工现场存在的事故隐患必须责令项目经理予以整改。施工企业对施工现场（工地）发生的重大事故应按照“三不放过”原则，除按规定的程序上报有关部门外，同时应向行政主管部门及建设单位提交事故报告，不得隐瞒不报。
（2）、文明施工
1、施工现场（工地）应建立文明施工管理和监督管理网络，建立以项目经理为第一负责人的组织保证体系。推行现代管理方法，组织科学施工，创造一个良好的施工环境和作业条件，保护职工的健康，确保施工活动正常进行。
2、施工现场（工地）项目经理部必须实行目标管理。应将年度目标计划和管理网络制成图表上墙，并按季、月进行目标细化，根据实际进度进行动态跟踪管理。
3、施工单位应按照场地总平面图设置各项临时设施，必须布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。同时应设置明显的标牌，标明工程项目名称、工程概况、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理和技术负责人的姓名，开、竣工日期。
4、施工现场（工地）作业区道路平整、设有路标。机具材料应做到“二整”：施工机械设备应保持状况良好、停置整齐；施工材料堆放有序、存储合理规整。
5、作业区道路和现场按工程需要须有足够的照明设施；施工电源要集中布置，统一接线，专人负责，并定期检查。
6、工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观净洁。场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油垢，应做到工完料尽场地清。办公室、作业区、仓库等场所内部应符合卫生通风照明等要求，职工宿舍内外应保持清洁、卫生，施工产品符合规范要求，外观洁净、美观。
7、必须遵守国家有关环境保护规定，避免和降低灰尘等对周围环境的污染。
七、 工程综合评分：
道路外观评分：
道路实测实量评分：
道路资料评分：
综合评分：外观评分×0.3+实测实量评分×0.3+资料评分×0.4=79.8
××市市政建设咨询监理有限公司
××路监理组