连续梁悬臂施工方法从发明到现在,只不过短短的40 多年,基于它受地形影响小,机械化程度高,桥下净空大,收缩和徐变小的优点,所以被广泛采用,但是它也存在着不足,施工阶段多,结构体系转变多,针对施工中做好应力以及桥梁线形控制监控的重要性,以石武客运专线郑州—武汉段驻马店特大桥456 号～459 号墩(40 + 64 + 40) m 双线预应力混凝土连续梁为例,介绍了悬臂施工连续梁的线形监控的意义和方法,以及预拱度的计算。
连续梁悬臂施工方法从发明到现在,只不过短短的40 多年,基于它受地形影响小,机械化程度高,桥下净空大,收缩和徐变小的优点,所以被广泛采用,但是它也存在着不足,施工阶段多,结构体系转变多,针对施工中做好应力以及桥梁线形控制监控的重要性,以石武客运专线郑州—武汉段驻马店特大桥456 号～459 号墩(40 + 64 + 40) m 双线预应力混凝土连续梁为例,介绍了悬臂施工连续梁的线形监控的意义和方法,以及预拱度的计算。