摘 要：通过梨园至温家圳高速公路绿地生态及地形特点的分析，提出高速公路绿化规划方案、
绿化模式、植物的选择与配置方式以及生态保护。
关键词：交通工程；高速公路;景观绿化;生态；植物设计
0 前言
随着我国社会经济的迅速增长，高速公路作为高速干线运输道路，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽，它所带给人类社会的不只是舒适、安全、高效、便捷，还应包括环境保护、景观改善、社会效益。
1 概况
梨（园）至温（家圳）高速公路是国家“五枞七横”之一的上海至瑞丽国道主干线江西境内的东段，全长245Km，是江西公路网络主骨架的组成部分，属国家重点建设项目。路线起点位于浙赣交界的玉山县梨园镇，途径玉山、上饶、弋阳、鹰潭、东乡等11个县（市、区）终于进贤县的温家圳。
本地区属于亚热带季风湿润气候，具有气候温和、光照充足、雨量充沛、四季分明、无霜期长的特点。据气象资料分析，年增均气温17.50—18.50C，1月和7月平均气温分别为5.20—5.60C和28.90—310C，极端最低和最多气温分别为-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，无霜期为260—270天。
本区域内年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.5%左右。9月至次年2月份为枯水期，降水量260mm左右，占全年降水量的10%左右。
梨温公路一半以上的里程在红砂岩地质区域内通过，它的土壤为红砂土，其它地域为红壤粘土，水土保持性能差，土壤有机质成分含量低。
2 指导思想及研究原则
2.1指导思想
通过梨温高速公路绿地生态及地形特点的分析研究、提出绿化规划方案、绿化模式、植物的选择与配置方以及生态保护措施。在满足高速交通功能的需要，有效地改善行车条件的同时，改善公路自身及其周边环境景观，结合本地区地方特色，使其成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。
2.2研究原则
根据本地区地形地貌及生态特点，遵循“因地制宜、景观协调、易于养护”的原则，努力克服不利因素，力求提供一个高效和谐的交通环境。根据不同的自然条件，创造不同层次、不同环境空间绿化效果。与此同时，强调整体布局的统一性，从而提高高速公路“绿色通道”的生态效益、社会效益及景观效益。
3 绿化模式
3.1中央分隔带
中央分隔带绿化兼起分事、防眩、诱导视线和景观节多种功能，创造舒适、安全的行车环境为主要目的种植设计。其绿化模式许多种，我们采用了单株等距式栽植。所选材料株高需在150cm，球形权种需在100cm以上，不遮挡视线。为增加分隔带的景观，每隔20m种植两年紫薇，达到渲染和调节枯燥乏味的行事环境的目的。
3.2边坡防护
边坡绿化以草本地被为主，同时种植本植物。根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。
关于边坡防护，我们采用两种护坡形式：
3.2.1植草（集中排水H<4m;分散排水H<3m）。
3.2.2浆砌拱或人字型植树、植草砖（集中排水H>4m;分散排水H>3m）（见图1、图2）
3.3立交区的绿化
立交区绿化要求在满足交通功能的前提下，突诱导种植、标指性种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植的特点。当前立交区绿化模式有两种，一是大型模纹图案绿化模式；二是苗圃景观绿化模式，在满足绿化美化的要求同时，为了提高土地综合利用的水平，追求一定经济效益，我们选用苗圃景观绿化模式，这在本省高速公路立交区绿化为创新。
3.4公路两侧的绿化
在公路用地范围内采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闷的植物景观，空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，特别是路两旁有令人不愉快的物体，如墓地、垃圾场，通过种植不同的树木，如：湿地松、水杉、园柏、海桐等形成一道绿色屏障，改善公路两侧景观，将呈现出“人在车中坐，车在林中行”的良好感觉（见图3）。
3.5垂直绿化
在梨温高速公路起点一公里两侧建造我们优选34根花柱，两个花球、种植红、黄、绿三种植物色带相间排列，高高耸立，雄伟大壮观，象征江西在中部地区崛起，这种绿化模式在本省高速公路绿化为创新。（见图4）。
3.6取、弃土场的绿化
路是人类对自然改造的产物，路的建设破坏了生态平衡，为了在较短时间内恢复生态平衡，我们优选了铺草和直播马鹿松种子的方法，还其本来的自然面貌，且成本低效果好（见图5）。
3.7服务区、办公区、生活区的绿化
以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代化结合局部自然式栽植。采用线条流畅、舒缓的剪形绿篱空出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近视品味。
服务区绿化应考虑各个部位的功能要求因地制宜地进行。如在停车场可适当栽植高大乔木，形成一定的绿萌，使车辆免受曝晒，服务区建筑群和广场，还可以通过庭园式手法建设花坛，加强美化效果，营造舒适宜人，轻松活泼的休闲环境。
办公区、生活区乔、灌、花、草布局合理，贯彻“终年常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富”，创造舒适宜人的环境（见图6）。
4 景观植物种类的选择
充分考虑植物自身的生态特性、生理特征，结合周边环境及高速公路的特点，景观植物种类的选择分如下4种情况：
4.1中央隔离带景观植物的选择
中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染极其严重，土壤极浅而瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，故对植物种类要求也就十分苛刻。
4.1.1选择原则 权高低于1.5m，权冠40-80cm，抗逆性、抗病虫害力强，易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全。同时还需根据植物的季节变化，选择丰富多彩，姿态优美者。
4.1.2选用的植物 圆柏（桧柏）（S•Chinensis）、紫薇（Lagerstroemia indica）、海桐（Pittosporum tobira）、马尼拉草（Zoysia spp）、沿阶草（Ophiopogon japonicus(L•f•)）。
4.2边坡景观植物的选择
4.2.1边坡绿化 主要目的是固土护坡、防止冲刷
4.2.2选择原则 选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。
4.2.3选用植物
4.2.3.1路堑边坡（上边坡），先用弯叶画眉草（Eragrositis Garrulax canorus）、假俭草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、马尾松（pinus massoniana Lamb•）。弯叶画眉草与马尾松混栽，短效与长效搭配，弯叶画眉草播种后数月生长茂密，固土护坡、防止冲刷效果明显，但此草易退化衰老，3年后草衰马尾松长起来，此树长寿，耐干旱瘠薄，四季常青，固土护坡及景观功能胜栽草（见 图 图）。马尾松截止主梢就不长了。草、木混栽护坡，在高速公路绿化模式为创新。
4.2.3.2路堤边坡（下边坡），选用大花金鸡菊（Coreopsis golden Hogg）、百喜草（Paspalum motatum Flugge Mo-）ogr)、假俭草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、狗牙根草（Cynodon dactylonCL•）。大花金鸡菊，多年生，性耐寒、耐旱、耐瘠薄，对土壤要求不严，生长势健壮，自播繁衍力强。枝叶密集，尤其是冬季幼叶萌生，鲜绿成片，春夏之间，花大色艳，鲜黄色，夺目绚丽（见图）。用大金鸡菊固土护坡及景观功能胜栽草，且成本低，这在高速公路绿化模式为创新。
4.3立交绿化景观植物的选择
立交绿化一般面积相对较大，且与别处相比小气候条件明显优越，在植物选择上也不完全等同于其它地段。梨温高速公路有12互通立交，选定力苗圃景观绿化模式，所形成的苗圃景观不仅为公路绿化增添了景致，同时增加了经济效益，提高地区生活水平。选择原则为收益快、质量好、抗性强、易管理、易养护的植物。所选植物有香樟（Cinnamomum camphora）、丰花月季（简称FL系）、大花美人蕉（Canna i-ndica）、木槿（Hibiscus sgriacus）、木芙蓉（cottonrose hibiscus）、凤尾兰（Yucca gloriosa）、桃花（peach blossom）、白三叶（Trifolium repens L•）。白三叶为地被，育香樟苗为主，终年常绿。少量其它花卉，三季有花。
4.4服务区、办公区、生活区绿化景观植物的选择
4.4.1绿化植物选择原则 抗性强、易植、易成活、易修剪、易管理，选择丰富多彩，姿态优美者，不仅选栽美花，还需栽香花，时花。
4.4.2选用的植物 山茶花（camellia japonica）、月季（Rose CVS）、杜鹃花（Rhododendron Spp）、桂花（osmanthus flowers）、栀子花（Gardenia jasminoides）含笑（Michelia figo）、香樟（Cinnamomum Campora)|、雪松（Cedrus deoda）、广玉兰（Magnolia grandiflora）、圆柏（Sabina chinaensis）、樱花（Prunus serrulata）、紫薇（Lagerstroemia indica）、红叶李（pranus cerasifera Var•atropurpurea）、红花继木（LoropetalumChinese Var•rubrum）、金叶女贞（Ligustrum vicaryi）、马尼拉草（Zoysia spp）.时花篓。
5 结语
高速公路景观绿化模式正处于不断完善、不断