无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁是各大客运专线采用的新技术之一。该箱梁结构为目前国内新型结构， 处于国际领先水平， 梁体采用C 5 0 高性能混凝土， 全长3 2 米， 总重8 1 9 ． 0 5 吨， 属于大体积一次性连续灌注混凝土工程， 该产品在郑西客运专线首次生产， 结构新、工艺复杂、技术要求高、施工难度大。本文结合现场3 2 米后张箱梁预制， 通过在施工中对后张梁生产工艺的不断改进和完善， 选定合理预应力施工方案， 掌握质量控制要点。
无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁是各大客运专线采用的新技术之一。该箱梁结构为目前国内新型结构， 处于国际领先水平， 梁体采用C 5 0 高性能混凝土， 全长3 2 米， 总重8 1 9 ． 0 5 吨， 属于大体积一次性连续灌注混凝土工程， 该产品在郑西客运专线首次生产， 结构新、工艺复杂、技术要求高、施工难度大。本文结合现场3 2 米后张箱梁预制， 通过在施工中对后张梁生产工艺的不断改进和完善， 选定合理预应力施工方案， 掌握质量控制要点。