桥面铺装病害产生原因浅析
桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。桥面
铺装的作用在于防止车轮直接与混凝土桥面接触使混凝土行车道板面受到磨损、
分布车轮压力以减少荷载对桥面板的作用力、保护混凝土桥面板及主梁防止混凝
土及钢筋的腐蚀、提高行车的舒适度。目前桥面的桥面铺装面层有：水泥混凝土、
沥青混凝土、沥青混凝土作为上面层水泥混凝土作为下面层等三种。近年来我国
公路桥梁建设快速发展,但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法,在进行
桥梁结构设计时,对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着道路等级的提高、
交通量和重型车辆的增加,桥面铺装损坏情况经常发生。桥面铺装的早期损坏已
成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。公路桥面铺装常
见病害产生的原因主要有以下几点：
1、 设计者没有考虑桥面铺装参与结构受力，只是要求配置少量的构造钢
筋。但实际上，车辆荷载直接作用于桥面铺装层，桥面铺装也就直接承受
高速行车的冲击、剪切与磨耗，因此铺装层与主要承重结构必须共同受力、
协调变形。连续梁等结构负弯矩区铺装层实际承受拉力，未布设抗拉钢筋
和采取相应措施。
2、 设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装在行车荷载作用下产生
剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。剪切破坏有两种情况 :一是桥面钢筋
混凝土模量远大于沥青混凝土和防水层的模量,加之沥青混凝土层厚度较
薄,沥青层内产生较大的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形;二是防
水层与沥青混凝土面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。
3、 对于连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等桥型结构,由于荷载的作用而产生负
弯矩或拉力,使桥面铺装层受到拉力的作用而产生负弯矩区裂缝,从而造成
桥面铺装的损坏
4、 桥面铺装混凝土没有足够的强度和耐磨性。水泥安定性差造成桥面开
裂。砂太细，造成混凝土泌水大，易开裂，混凝土用碎石不干净、含泥量
大，在车辆荷载作用下形成较严重的破碎。
5、 所配钢筋网未能按设计位置安装。部分钢筋网靠近梁面放置，特别是在
工作缝位置，钢筋网没能穿过工作缝，部分钢筋网虽穿过工作缝但沉到铺
装层底部，钢筋网起不了它应有的作用，桥面铺装就很容易破坏。
桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,一方面可分散
荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层。其质量的好坏、是否平整、直接影响公路运营能力和行车安全。本文介绍了桥面铺装的几种主要破坏情况并作了简要分析，希望能对设计和施工人员有所帮助。